(ppt)APU.pptVIP

燃气涡轮发动机 第十八章 辅助动力装置 18.1 目的及工作原理 辅助动力装置APU （Auxiliary Power Unit） 功用： 辅助动力装置的功用是在地面提供电源和气源，以使飞机减少对地面设备的依赖，在空中提供备用气源和电源。 在空中一定高度以后，可以提供电源或气源任何一项。如果飞行高度继续增加，到一定高度后，它仅能提供电源。 辅助动力装置是在必要时短时间工作的，一旦主发动机工作后，发电机正常工作则不需要它供电供气。 功用： 提供气源 起动主发动机； 在地面和`爬升时提供空调。 提供电源， 在地面通电电源； 空中备用电源。 18.1 目的及工作原理 辅助动力装置 辅助动力装置在地面工作时，可以提供电源和气源，用于启动主发动机及飞机空调用气。 使用要求： 只有当APU达到受控转速时，才允许引气。 在地面启动主发动机时禁止空调供气。 在空中一定高度以后，可以提供电源或气源任何一项。 可以替代一台有故障的主发电机供电。 18.1 目的及工作原理 辅助动力装置 APU通常是一台小型燃气涡轮发动机， 其压气机多是离心式压气机， 燃烧室为单管形或环形。 之所以采用离心式压气机和环形燃烧室其目的是缩短发动机的轴向尺寸。 它具有必要的工作系统，例如燃油、滑油、空气、控制、指示、排气系统。 APU的安装位置 大多安装在飞机机身尾部，由一个防火墙将APU舱与飞机机体和水平尾一翼隔