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开展质量通病防治活动 提高重力式码头施工质量水平 ——烟台港三突堤集装箱码头工程质量通病防治成果综合报告 1 前言 按照交通部质监总站2007年3月23日《交通部办公厅关于印发推广营口港创建治理水运工程质量通病示范项目经验的实施方案的通知（厅质监字[2007]66号）》的要求，山东省交通厅质监站于2007年5月确定烟台港三突堤集装箱码头工程作为省内质量通病治理示范项目。 自2007年5月16日山东省交通厅质监站《关于印发山东省推广治理水运工程质量通病经验实施方案的通知（鲁交监[2007]8号）》下发以来，在“山东省推广治理水运工程质量通病经验领导小组”的监督、指导下，在烟台港集团有限公司（建设单位）、中交第一航务工程勘察设计院有限公司（设计单位）、山东港通工程管理咨询有限公司（监理单位）的协助下，我公司围绕烟台港三突堤集装箱码头工程质量通病的防治，做了大量的工作，取得了一定的成绩，使烟台港三突堤工程的质量水平在烟台港往期工程的基础上，有了较大的进步和提高。 在此请允许我代表中交一航局第二工程有限公司烟台港三期工程项目经理部的全体职工向监督、建设、设计、监理单位表示衷心的感谢，并对与会的各位领导、专家表示诚挚的欢迎！ 2 工程概况 2.1工程地点 烟台港三突堤集装箱码头位于烟台市芝罘湾内，烟台港二、三期工程中间，交通便利。地理位置是北纬37o32′48″，东经121o23’55″。 2.2工程规模及结构型式 烟台港三突堤集装箱码头工程规模为2、3、5、7万吨级集装箱泊位各一个，四个泊位总长1248.06m,总吞吐能力达到150万TEU。码头前沿水深为-17.0m，码头顶标高+4.5m。工程结构型式为重力式沉箱结构。 共有3种型号沉箱52个。其中A型沉箱15个，尺寸为长×宽×高=24m×14.7m×18.4m，重2745t；B型沉箱1个，尺寸为长×宽×高=24m×14.7m×15.4m，重2370t；C型沉箱36个，尺寸为长×宽×高=24m×16.5m×15.4m，重3140t。 码头基础为二片石及抛石基床，基床厚度为5～6米，基槽底土质为中粗砂。沉箱内回填料为：-3.9米以下为石碴、-3.5米以上为50～100kg块石、中间为40cm厚二片石垫层。沉箱后设抛石棱体及倒滤层，倒滤层后为回填石碴。 沉箱上部采用钢筋混凝土胸墙，胸墙高3.1米（+1.4m～+4.5m）,集装箱装卸桥后轨道梁为现浇钢筋混凝土结构。 2.3单位工程划分 烟台港三突堤集装箱码头工程根据泊位设置，划分四个单位工程，分别是： ⑴ 2万吨级集装箱泊位：总长242米，共11个沉箱，包含1个B型沉箱和10个A型沉箱。 ⑵ 3万吨级集装箱泊位：总长274米，共11个沉箱，包含5个A型沉箱和6个C型沉箱。 ⑶ 5万吨级集装箱泊位：总长324米，共14个C型沉箱。 ⑷ 7万吨级集装箱泊位：总长408.06米，共16个C型沉箱。 2.4合同造价 本工程合同总价款为人民币2.19亿元。 2.5合同工期 本工程的合同工期为31个月。自2006年8月15开工建设，计划于2009年3月14日竣工。 2.6工程特点、重点 2.6.1工程施工特点 根据工程地理位置、结构型式、自然条件和我公司在烟台地区多年的施工经验，认为本工程具有以下特点: ⑴工期紧 本工程泊位总长1248.06m，总工期为31个月，施工船舶作业水域在烟台港61#、62#、63#、64#泊位南侧，海域狭窄且随着烟台港三期工程二阶段码头的投入使用，过往大型船舶增多，进出港次数频繁，对施工干扰较大；烟台地区多受偏东向风影响，施工区域受风浪影响较大，工期紧、任务重。在施工组织上要注重合理安排工序衔接，加强现场调度，以便施工期间船舶进退有序。施工过程工序安排要紧凑，沉箱安装合格以后要立即进行箱内填石和棱体抛填，待沉降位移观测分析认定沉箱稳定后进行胸墙浇注和后续工程施工。 ⑵基槽回淤可能性大 本工程基槽开挖厚度较大，在施工安排上应尽量使基槽挖泥、基床施工和沉箱安装衔接紧凑，避免回淤。但由于本工程沉箱预制要等41#泊位沉箱预制完成之后才能进行，基床施工完成可能早于沉箱安装的时间较长，再加上基槽顶标高较高（平均顶标高-6m左右），浮泥层较厚，若受风浪影响，有回淤的可能，因此沉箱安装前要严格检查基床顶面回淤厚度，超过规范规定时及时采用抽砂泵排淤，确保施工质量满足要求。 ⑶沉箱预制量大 本工程共有沉箱52个，而烟台港现有预制场的最大年生产能力为40个，加上41泊位沉箱预制的影响，沉箱预制肯定要跨越一个冬季，因此沉箱预制将是本工程的一个重点，施工安排上要确保协调，沉箱强度满足要求后，立即组织出运、安装。 ⑷不设沉箱存放区 根据现场作业条件及工期要求，再加上41#泊位沉箱预制和沉箱预制台座改造影响，沉箱不考虑存放，沉箱从“半潜