胶阳中路AC-5试铺方案.docVIP

无锡市胶阳中路新建工程 JYZL-1标合同段 AC-25C沥青下面层 试验段试铺方案 无锡市交通工程有限公司 2011年11月2日 AC-25C沥青下面层试铺施工方案 施工准备 本次沥青下面层AC-25C试铺段桩号： K1+080~K1+380右幅（300m）试铺时间：2011年11月4日。 1、水泥稳定碎石上基层必须清扫干净。 2、缺陷修补，对水泥稳定碎石上基层全面检查，如发现油污、裂缝、钻芯取样的坑塘等缺陷必须先处理。 3、透层油和下封层洒布均匀，无漏洒、过洒现象。 4、下承层报监理检查验收合格后再进行沥青下面层的施工。 二、配合比设计： 我项目部已委托南京东交工程检测有限公司完成目标配合比设计，依据南京东交工程检测有限公司设计的目标配合比、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ F40-2004）以及施工设计图纸的要求，我项目部已委托公司中心试验完成生产配合比的设计，并报总监办审批。 本次AC-25C沥青下面层试铺生产配合比各仓矿料比例以及沥青用量见下表： 油石比（%） 各热料仓比例 1#仓 2#仓 3#仓 4#仓 5#仓 矿粉 3.9 29.5 2 16 30 19 3.5 施工组织准备 1、项目部成立试铺段领导小组。 组长：蒋豪 副组长：顾洪峰、高峰 成员：邵敏杰、李明军、罗林、张成功、白志强、陆冬平 2、对所有施工人员进行了施工技术及安全交底。 四、混合料的拌和 沥青混合料拌和负责人毛耀良。 1．材料配比 根据进场原材料筛分试验，AC-25C冷骨料进料比例为1#料：2#料：3#料：4#料：5#料:矿粉=19：18：28：3：30：2，我标段沥青砼拌和机共有五只冷料斗，分别为1号料斗装5#料、2号料斗装4#料、3号料斗装3#料、4号料斗装2#料、5#料斗装1#料。 每个冷骨料斗按设定量进料、生产中可利用进料总控制调节钮调节进料量，保持生产均衡。 生产配合比：生产配合比沥青用量及热仓料比例 油石比（%） 各热料仓比例 5#仓 4#仓 3#仓 2#仓 1#仓 矿粉 3.9 19 30 16 2 29.5 3.5 冷骨料用5台5T装载机装料 。 2．沥青加温 沥青由导热油加温，导热油温度控制在160℃-170℃，则可把沥青加热温度稳定在165℃左右。沥青加热温度可自动控制，每个沥青罐有单独的温控器，超过设定的温度范围，电动阀可自动打开或关闭导热油阀门，以确保沥青温度在要求的范围内。 沥青加温要避免反复加温。 3．骨料的烘干 冷骨料由皮带输送机送到烘干筒烘干，烘干筒出口处装有红外线探头，通过温控仪可显示出料温度。生产时通过温控仪调节进油量及风门大小，使出料温度保持在160℃-170℃范围内。烘干筒烘干骨料时，骨料中的粉尘由引风机收出，经袋式除尘器过滤后收集在过滤器的粉仓中，粉仓中的粉尘通过加水搅拌后排出，以免污染环境。 4．热骨料筛分 骨料烘干后，通过骨料提升机将骨料提升到振动筛中，筛分成 0～4、4～6、6～11、11～19、19～31.5（单位：mm）五种规格的石料后进入热骨料仓，以备称量拌和。 5．称量拌和 拌和机的称量拌和，由计算机直接控制，生产时只要按生产配合比的要求，输入数据，沥青拌和机就会自动称量达到设定的配合比要求，每缸重量4000Kg。ACP拌和机骨料称量采用二次称量法消除落料误差，每盘称量后，第二盘生产会自动对照目标要求进行修正，保证连续称量的精度。 沥青称量，则根据每盘称量的石料数量作二次称量修正，保证油石比的准确性。 拌缸出料口有红外线温度计，测出每盘料的温度。成品料放入小滑车，直接送到成品料储料仓，储料仓可储成品料200吨。出厂温度控制在150℃～165℃，最高不高于190℃。 6．数据记录 生产中，沥青、石料、矿粉、油量、拌和时间、出料温度都可储存在电脑中，并可打印出来，以备查阅。 沥青拌和场负责人为毛耀良，沥青加温负责人陆江，装料负责人费林林，拌和控制华世皓，拌和检查王国芳。 五、混合料的运输 1、运输车辆保持干净清洁，设专人检查，并对车箱板喷肥皂水溶液，喷洒肥皂水要均匀、适量，不能有局部积水，放料由专人控制，要前后移动料车，料车不能堆积太高，以防离析，放料负责人兼顾出料质量有无花白料。装料后覆盖防水帆布，过地磅称重并测温，接受运料单，然后直驶工地，中途不得停歇。到达工地后，选结构物掉头转向，倒车到离开摊铺机10－30米处等候，听从现场指挥卸料。卸料时，运输车离摊铺机10－30cm时即要松刹，挂空档，由摊铺机推动，边前进边卸料，不得撞击摊铺机以免影响摊铺平整度。 2、出料、检查责任人毛耀良，测温、检查责任人顾龙英，运输调度马永华，收料、测温魏步涛。 六、施工技术准备： 因路面两侧有平侧石作为沥青下面层摊铺的基准线，故