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特大型桥的自振特性分析 　　摘 要：以在建特大型桥（132+230+132m）为工程背景，首先对桥梁的粱体和墩部进行了合理的简化，应用有限元软件ANSYS，采用壳单元模拟桥身，二维梁单元模拟桥墩，杆单元模拟预应力筋的方法建模，建立分析模型。其次计算其自振特性，得到桥梁的振动频率和主振型，分析桥梁参数的改变对其自振特性产生的影响。从而提出，在特大型桥的结构设计中可以通过优化模态参数，避开危险频率带，减小对桥梁结构的破坏性。 　　关键词：特大型 有限元 自振特性 参数 　　中图分类号：U448 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2013）001-001-03 　　特大型桥一般往往处于交通运输的枢纽，具有刚度大，变形小，经济成本低等优点，在我国城市和公路桥梁中分布极为广泛。随着理论研究和施工技术的发展，正在向多跨的的方向发展。近年来这种特大型桥在我国的不断发展和应用。桥梁结构的动力问题包括桥梁结构的自由振动和桥梁结构的动力响应这两个方面，国内外的学者对这些方面都进行了研究。大跨度桥梁在移动车辆荷载作用下的结构振动研究也成了普通关注的问题。在所有桥梁结构振动分析中，必须首先确定结构的固有频率这个结构动力特性，它是研究桥梁动力学的基础。所以研究桥梁的自振特性具有较大的工程应用价值。 　　1 模型概要 　　1.1连续梁模型 　　桥跨为132m+230m+132m的单箱单