东沟特大桥施工案(简).docVIP

三门峡至淅川高速公路灵卢段第LBTJ-10合同段 东沟特大桥施工方案 中铁十五局集团第一工程有限公司 三淅高速公路灵卢段第LBTJ-10合同项目经理部 二 零 壹 零 年 十 二 月 东沟特大桥施工方案 1、概 述 东沟特大桥位于分离式路基段,左线桥中心桩号为ZK69+708.5,桥长1983m,上部结构为(27*30+24*40+7*30)米预制T梁；右线桥中心桩号为YK69+690.75，桥长1968.5m；桥上部结构为(24*30+26*40+4*30)米预制T梁，先简支后结构连续；下部构造采用U型桥台、实心薄壁墩及双柱式桥墩，钻孔桩基础。 全桥共有钻孔桩278根，墩台186个，其中35米以上高墩23个，30米T梁310片，40米T梁250片。 由于本桥位于东沟峡谷中，桥梁墩台分别设置于两侧悬崖峭壁上，地理环境特别恶劣，施工条件非常艰苦。从209国道进入施工现场要两次翻越落差200米的山岭，项目部投入630万元修筑施工便道修筑17公里，保证施工设备和工程材料能够顺利进入施工现场，为东沟特大桥进度、质量、安全管理打下坚实基础。 2、临时设施 （1）、施工便道：进行东沟特大桥的施工便道已贯通，运输钢材和砂石料重型车辆能够通行。1#便道从G209经TJ10标起点（K65+140）连通东沟特大桥0#台；2#便道从G209经田家坪隧道出口连通到东沟特大桥58#台。 （2）、施工用电：从卢氏县城架设8KM专线，已架到主要用电点，K68+800左侧设650KVA变压器一台，保证桥梁预制场、桥梁拌合站、钢筋加工场施工用电；K69+500左侧设250KVA变压器一台，沿桥向每30米设配电箱一只，保证桥梁施工用电。 （3）、施工用水：东沟内常年有泉水流淌，经送样化验，可以用于施工用水。 （4）、通信：东沟内手机信号均不稳定，与联通协商，已架设两台基站，信号全部覆盖桥梁施工范围。 （5）、拌合站：K69+500左侧设桥梁拌合站一处，内设JS1000型搅拌机和JS750搅拌机各一台，每小时生产能力100m3。 (6)、钢筋加工场：K69+500左侧东沟特大桥下部结构钢筋加工场一处，面积2000㎡，设数控钢筋弯箍机一台，用于桩基、承台、墩台身、盖梁钢筋加工。 （7）、T梁预制场：于K68+100～K68+700段填方路基上设T梁预制场一处，共设制梁台座5排共计25个，存梁台座5排（存梁80个，由于本预制场位于路基上，存梁台座可扩展）。 3、施工方案 （1）、总体布署 ①工程特点：本桥处于深山峡谷中，坡陡沟深，地形复杂，施工场地不易布置，进出东沟只有1、2#施工便道两条路，制梁场选址困难，施工组织调度较复杂。桥型布置左线为(27*30+24*40+7*30)；右线为(24*30+26*40+4*30)；三种形式桥墩交错布置（直径180㎝双柱式桥墩、直径200㎝双柱式桥墩、6.5m×2.4m矩形墩），模板形式较多，垂直运输机械调度频繁。 ②进度目标：2012年6月30日完成。控制重点：桩基础、墩台身（重点是23个矩形墩）、盖梁、T梁预制。 ③质量控制重点：桩基础、墩台身、T梁预制、钢绞线张拉、负弯矩钢绞线张拉。 ④安全控制重点：高空作业、施工用电。 ⑤施工顺序：桩基施工顺序由0#台向58#台推进，同时优先安排群桩开工。 墩台身、盖梁施工顺序由0#台向58#台推进，矩形墩优先开工。 T梁预制顺序：先预制30米T梁，再预制40米T梁。 T梁架设顺序：左线1～27#跨→右线1～54#跨→左线28～58#跨。 ⑥主要施工设备：混凝土采用JS1000强制搅拌机集中拌合，7台10m3砼运输罐车水平运输，2台砼输送泵和1台砼汽车泵配合垂直运输。5台塔吊吊装模板和钢筋。4台汽车吊车配合。4套30米T梁模板（2套边模2中模），4套40米T梁模板（2套边模2中模）。 （2）、桩基础 东沟桥共有274根桩基础。坡陡谷深的现场地形，对布置大型机械设备不利（桩顶标高均为原地面标高，若做大型机械施工平台，对桩长影响较大），加之机械设备对施工用电要求较高，东沟桥采用挖孔桩施工。共设四个专业队，挖孔设备150台套，2011年5月30日全部完成。 （3）、墩台身 ①6.5m*2.4m矩形墩身，全桥23个合计859米，平均37.3米高，平均40天完成一个（包括承台）。4套模板（单套6米高），4个专业队。 ②直径180㎝墩柱，全桥114根合计1884米，平均16.5米高，平均10天完成两个（包括系梁）。6套模板（9米高），3个专业队。 ③直径200㎝墩柱，全桥40根合计1009米，平均25.2米高。2套模板（9米高），平均12天完成两个（包括系梁）。1个专业队。 ④2012年2月28日全部完成。 （4）、盖梁 全桥115个，3套