天然气加气站脱水装置设置探讨.docVIP

CNG加气站脱水装置设置探讨 摘要：在选择CNG加气站脱水方式时，要结合就地条件，主要根据压缩机的性能和气源选择采用前脱水或后脱水。个别站场对出气气质要求更加严格时，在条件允许的情况下还可选择压缩机前后均设置脱水装置方式。 关键词：CNG加气站；脱水装置；低压；中压；高压；加气母站 CNG加气站主要是用于汽车加气，它与民用天然气站相比，对天然气中的水含量和硫含量的要求更为严格，特别是天然气中的水含量，如果超标，它将会引起两个不良作用：第一，水和硫化氢反应生成硫酸，CNG中假若有硫酸生成，它将会腐蚀CNG站的设备和储气罐，以及腐蚀汽车的加气瓶一旦发生泄露，爆炸事故很容易发生。其次，汽车的加气瓶中所充的天然气一般是25Mpa，汽车在燃烧天然气时，首先是减压，由于急剧减压会在减压阀和气体管路中产生焦耳-汤姆逊效应，倘若CNG中的水含量过高，就会因制冷效应而发生冰堵导致汽车供气不畅的后果。 压缩天然气汽车加气站进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》GB 17820中规定的类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储气装置及出站的压缩天然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的规定：在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，车用CNG的水露点不应高于-13。当最低气温低于-8时，水露点应比最低气温低5(相当于在常压下不高于-55)。因此必须在加气站中