北寺塔站地连墙塌孔应急预案.docVIP

一、工程概况 北寺塔站位于人民路与西北街交叉口，为地下二层三跨框架结构（换乘节点段为三层三跨），半盖挖顺做法施工。车站外包总长204.1m，标准段外包宽度21.7m，深度为18.4m左右；端头段宽25.8m,深度为19.88m；换乘段基坑宽度为27.05m，深度为25.24m；与1号风亭合建部分基坑宽度为43.9m～53.3m，本车站共分四期进行施工。 基坑围护结构地下连续墙厚为800mm，换乘段厚1000mm，地连墙设计深度为标准段30.32m～32.82m，钢筋笼净重22.96t～25.04t；端头段36.7m，钢筋笼净重38.26t；换乘段（1m厚地下连续墙）47.7m，钢筋笼净重46.28t；换乘段（0.8m厚地下连续墙）33.15m，幅宽4.5m～6.0m，本车站地下连续墙包括“一”、“L”、“Y”、“T”四种型式，共计102幅，地下连续墙墙幅之间采用工字钢接头。 二、工程及水文地质 2.1 地形地貌与气象概况 本标段经过区域为广阔的冲湖积平原，水系发育，地势平坦，系典型的水网化平原。沿线地面标高2.05～3.5m，交通便利。 苏州市地处北亚热带海洋性季风气候区,四季分明，气候温和湿润，是典型的海洋性气候。多年平均气温15.9℃，极端最高气温28.2℃，极端最底气温3.6℃。多年平均降水量1110.6mm，最大降水量1782.9mm，日最大降水量604.2mm，降