现浇箱梁初步施工组织设计2015.12.24.pptVIP

通顺河南侧为大量鱼塘和农场，仅有弯弯曲曲的低等级的毛渣路（宽度约2m）从鱼塘间穿过，施工车辆无法通行。工程施工前期需修筑较长距离的施工便道以保证施工的顺利进行。 据勘察揭露，在设计勘探深度范围内拟建场地地层自上而下主要由5个单元层组成：（1）人工填土层及新近湖积层；（2）一般性粘性土层；（3）砂性土层；（4）老粘性土层；（5）志留系泥岩层。 上部地层基本上为可塑～硬塑状粘土，局部有砂土层。不良地质作用有淤泥及淤泥质软土，局部分布的软土可能会造成路基不均匀沉降，上部粘性土层承载力较高。 下部基岩以志留系泥岩为主，泥岩中可能含微弱基岩裂隙水，下部基岩强度较高。 场区地下水的类型主要为上层滞水和孔隙承压水。上层滞水主要赋存与填土、淤泥层中，水量有限；孔隙承压水主要赋存于砂土层中，水量较大。 根据武汉市地区经验，拟建场区地下水对砼及钢筋砼中的钢筋具微腐蚀性；场区土对砼及钢筋砼中的钢筋具微腐蚀性。 桥梁桩基采用钻孔灌注桩，以泥岩层的微风化粉砂质泥岩作为桩端持力层。 跨通顺河段L6、L7联箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，托架和挂篮预压拟采用砂袋预压法，托架预压重量为0#块箱梁和模板重量的120%，挂篮预压重量为最重节段1#块箱梁和内模总重量的120%。预压时加载顺序尽量按砼箱梁的浇筑顺序，分级逐步加载至120%。 因河道内采用挂篮悬浇施工的墩柱共8个，悬浇箱梁节段多，施工难度较大，考虑到施工期间可能所有墩柱同时进行挂篮悬浇施工，为方便材料转运和垂直运输，拟在22#、24#、25#、27#桥墩左侧设置４个固定式塔吊，塔吊基础采用4*φ1.8m的C35混凝土灌注桩，承台尺寸7.5m*7.5m*3m。 整个工程填土、毛渣的方量很大，根据业主提供的相关资料，土源、毛渣和外弃的场地运距按20km计。 钢栈桥主要材料工程量表： 2.2.3 河堤及河滩施工便道 通顺河两侧河堤距离约450m，枯水期河道两侧均露出大片河滩，河滩与河堤高差约7m。该段结构中22#、23#墩台位于北侧河滩上，26、27#桥墩位于南侧河滩上，24#、 25#墩台处于河道内，还需沿河边小范围进行钢板桩围堰后才能施工。 到通顺河涨水期间，河水会淹没河滩，且堤防所不允许汛期在河道内施工，22#~27#桩基及墩台须在通顺河枯水期间完成施工。 由于场区内无现状道路供施工车辆进出入现场，在征得当地堤防所的同意后，拟对通顺河两岸的现状河堤顶进行加固处理，作为进出现场的施工通道，同时在河堤两侧边坡及河滩上修建施工便道。 北岸河堤自凤凰路交接处起，至钢栈桥处，将堤顶进行加固处理修筑便道作为进出场的施工通道，长约1.5km，宽度7m，处理措施为在现状河堤上加铺30cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。 通顺河北侧：从河堤顶往两侧分别修三条7m宽的施工便道，一条在河道内侧，沿承台边顺桥向延伸至24#墩台处，长约200m；另两条在河道外侧，至堤脚后与渣子湖土围堰两侧的施工便道顺接，长度各70m 。 河滩标高19.5m左右，勘察期水位19.75m，通顺河历史高水位23.3m，河堤边坡上的便道斜向修整7米宽，河滩上清表处理后填土7米宽至21.0m标高修筑便道，便道结构为50cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。 通顺河北侧20#~23#墩台处的桩基拟采用扭矩为360KNm的旋挖钻机施工，选用4m长、φ2m*16mm的钢护筒，24#桩基拟采用大功率冲击钻机施工，选用8m长、φ3.4m*22mm的钢护筒。 20#~23#承台基坑开挖采用9m拉森钢板桩支护的形式，24#承台基坑开挖采用15m拉森钢板桩+3道内支撑支护的形式。 通顺河南侧：加宽现状河堤（现状河堤宽＜3m），加宽段长150m，宽7m，堤顶修筑50cm毛渣和20cm fr4.5混凝土便道。从河堤顶往两侧分别修三条7m宽的施工便道，一条在河道内侧，沿承台边顺桥向延伸至25#墩台处，长约200m；另两条在河道外侧，至堤脚后与鱼塘段两侧的施工便道顺接，长度各60m 。 河堤边坡上的便道斜向修整7米宽，河滩上清表处理后填土7米宽至21.0m标高修筑便道，便道结构为50cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。 通顺河南侧25#~27#墩台处的桩基拟采用大功率冲击钻机施工，26#、27#选用4m长、φ2.2m*16mm的钢护筒，25#桩基选用8m长、φ3.4m*22mm的钢护筒。 26#、27#承台基坑开挖采用9m拉森钢板桩支护形式，25#承台基坑开挖采用15m长拉森钢板桩+3道内支撑的支护形式。 21#、22