第4章汽车试验学教案.ppt

离合器总成试验 第二节 离合器试验 将盖总成装在代用飞轮上，使之处于压紧状态并经动平衡放入封闭破坏舱内，启动并加速被试件，以达到规定转速或连续加速至破坏转速时进行试验。 将从动盘总成装在试验台的心轴上，待破坏舱内温度达到规定温度，保持5min，启动并加速被试件，达到规定转速或连续加速至破坏转速时进行试验。 ????试验结果按技术要求或图样规定的指标进行评价。 2. 离合器热负荷测定试验 该试验用于模拟汽车起步工况下，确定离合器平均接合一次的滑磨功及连续起步时的发热情况，离合器的滑磨功越大，离合器摩擦副的发热和磨损越严重。 离合器总成试验 第二节 离合器试验 离合器综合性能试验台如图4-14所示，在压盘表面中心处，距工作表面（0.5±0.1）mm，埋装热电偶或其他感温元件。 图4-14 离合器综合性能试验台 1-电制动动机器；2-惯性飞轮；3-被试离合器；4-惯性盘 按规定配装当量惯量，施加道路阻力矩W当量惯2量计算公式： （4-2） 式中：JK——汽车K挡的当量惯量，kg/m2； W——汽车总质量，kg； RT——车轮滚动径； i0——驱动比； ik——变速器K挡传动比。 离合器总成试验 第二节 离合器试验 道路阻力矩计式： （4-3） 式中： MT——作用于离合器输出轴上的道路阻力矩，N.m； δ——道路阻力系数，δ＝fcosα＋fsinα； f——滚动阻力系数； α——坡度角度速； g——质量加度速，m2/s 试验样品需经磨合，接触面积应在80％以上，磨合表面温度不超过100℃ ，复验磨合后的盖总成和从动盘总成，确定夹紧厚度和对应的工作压紧力，安装好测量记录装置，启动电动机，模拟起步工况，进行10次离合器接合试验，计算滑磨功： （4-4） 离合器总成试验 第二节 离合器试验 式中：A——滑磨，J； Mc——摩擦力矩，N.m； ωm 、ωt——主从动部分角速度，rad/s； t0、t——接合过程的起、止时间，s。 3.离合器摩擦力矩测定试验 离合器从动盘的摩擦特性、离合器盖总成的工作压紧力和离合器尺寸影响离合器抗滑性能，离合器摩擦力矩测定试验分为静摩擦力矩测定试验和滑动摩擦力矩测定试验。 测量离合器静摩擦力矩时，离合器在试验台上处于接合状态，将主（或从） 动部分固定，对从（或主）动部分缓慢施加扭转载荷，测量并记录离合器开始打滑时的力矩。 离合器总成试验 第二节 离合器试验 测定离合器滑动摩擦力矩时，从动盘总成固定不动，盖总成旋转，开始强制滑磨循环，直到摩擦表面温度升至300℃，记录50℃ 、100℃ 、150℃ 、200℃ 和300℃时的滑动摩擦力矩。绘制滑动摩擦力矩随温度变化的关系曲线，计算250℃时单位面积的滑动摩擦力矩。 4.离合器防黏着性能试验 离合器防黏着性能试验用于测定离合器总成在恒温、恒湿环境中放置一定时间后，在压紧元件无作用的状态下，离合器主、从动部分之间的分离力或分离转矩，以评价离合器的防锈蚀和抗黏着性能，将离合器盖总成、从动盘总成及飞轮装成实车状态，垂直放入已调整好的恒温、恒湿箱内锈蚀12h，再置于大气中12h，重复上述过程两次，再将试件平放，固定飞轮，旋松盖总成与飞轮间连接螺栓，消除压紧力（螺栓仍在飞轮上），对从动盘毂施加转矩，使从动盘相对压盘和飞轮摩擦表面开始转动的力矩，即为分离转矩。 机械变速器试验 第三节 变速器试验 汽车行业标准QC/T568.1-2010规定了机械变速器的技术条件和台架试验方法。 1.变速器传动效率试验 1）试验方法 在发动机1000r/min到最高转速范围内均匀地取5种转速，其中包括发动机最大转矩点转速，其控制精度