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阿克苏-八团路施〔2012〕20号 签发人：苟大芳 关于上报路基试验段K9+000-K9+800 总结报告的请示 阿克苏-八团公路第一施工合同段监理组： 本合同段路基试验段K9+000-K9+800已施工完毕，经检测，各项指标满足设计要求。其中风积沙压实参数为：松铺系数为1.30,含水量应控制在大于最佳含水量1-2个百分点，94区风积沙静压一遍、振动碾压三遍、静压收光一遍，95区静压一遍，振动碾压四遍，静压收光一遍，97区静压一遍，振动碾压五遍，静压收光一遍。天然砂砾压实参数为：松铺系数1.2,压实参数为静压一遍、振动碾压三遍、静压收光一遍。 附件:1、路基试验段施工总结报告 新疆昆仑路港工程公司 驻农一师阿克苏-八团公路 第一施工合同段项目经理部 二〇一二年五月二十八日 此页无正文 主题词：路基 试验段 总结 请示 抄送： 阿克苏-八团公路第一施工合同段项目部 2012年5月28日印发 共印汉文4份 农一师阿克苏-八团公路工程第一施工合同段 路基试验段 K9+000-K9+800施工总结 新疆昆仑路港工程公司 2010年5月25日 一、工程概况 本合同段路基试验段选定K9+000-K9+800，该路段为新建全幅路基，对K7+040-K23+000新建路段具有代表及指导意义。 本试验段全长800米。路基填筑材料采用K9+320右侧天然风积沙，路基顶天然砂砾采用阿克苏市松柏砂石料场天然砂砾。 主要工程量：清理现场6900m3、挖方12539m3，风积沙填筑30424m3、天然砂砾4468m3。 试验参数：经试验该段路基填料风积沙最大干密度为1.71g/cm3，最佳含水量为13.2%，料场平均运距600m。开工报告已于3月30日经监理组批复，正式开工日期为4月1日，5月10日施工完毕。 二、开工条件 K9+000-K9+800路基试验段开工报告已批复； 人员及机械设备已到位； 施工放样已完毕； 试验工作已完成； 线路复测工作已完成。 三、施工投入： 1、投入人员：路基试验段工程由路基工程师王德虎负责。 项目总工：徐晓东 路基工程师：王德虎 试验工程师：韩贞辉 专职安全员：郝良喜 测量负责人：李家磊 测工：4名 民工：10名 2、投入机械 日立挖掘机 1台 ZL50C铲车 2台 常林平地机 1台 10m3洒水车 4台 20T单轮驱动单钢轮压路机 1台 26T双轮驱动单钢轮压路机 1台 运输车辆 10辆 3、K9+000-K9+800原基土的土工试验、设计风积沙料场的原材料的取样和送检等前期工作已完成； 4、测量方面，已经对K9+000-K9+800路段边线进行了测量放样；同时已按设计高程推算出清表的高程，施工中采用边挖出边测量的方法进行。 5、本试验段路基填筑风积沙选用K9+320右侧风积沙料场，经试验检测单位试验最大干密度为1.71g/cm3，最佳含水量为13.2%。路基用水选用K9+000左侧路边机井中水。 6、服务车辆、加油车都准备就绪，可保证施工正常进行。 四、施工组织 （一）、特殊路基处理及风积沙填筑 试验路段为盐渍土路段，需进行特殊路基处理。其中K9+000-K9+800弱亚硫酸盐盐渍土。该段填土高度均大于1.42m，依照图纸要求：填土高度大于1.42m的弱盐渍土路段，清除地表30cm盐渍土，采用风积沙换填，换填30cm风积沙经检验合格后交验后，开始路基风积沙填筑。 施工过程及数据采集： 1、原基采用挖掘机及装载机进行清表，清表结束后，对干燥路段的原基进行适量补水后进行整平碾压。对局部翻浆路段采用翻晒或风积沙换填的方式处理后进行整平碾压。26吨压路机静压2遍后，经检测均达到90%压实度。 2、风积沙填筑按照填筑高度不同，底层为94区，上层为95区及97区。 （1）、上料及闷料：采用集中上料，利用铲车和平地机进行初平，使得整个路形符合设计要求后，用平地机沿纵向在路基上堆成棱埂高度10-15cm左右，整幅路基共分4道楞埂，约为7m。采用人工沿横向在路基上堆成棱埂，长度设定为20m，每个灌水区面积为140m2左右，按照30cm压