钢筋混凝土简支梁张拉方案.docVIP

钢筋混凝土简支13mT梁张拉方案 一、工程概况 我部承建的ＪＮ至QM高速公路NN段路基01标内共有桥梁5座，其13mT梁桥3座，主要工程参数如下表。 表1 13mT梁主要参数表 桥 梁 名 称 交角 （°） 孔数-孔径 （孔×m） 1、张拉施工 工艺流程：钢绞线端头用磨光机磨去毛刺——（安装P型锚板）——套入钢丝衬套——套入挤压套——开动油泵挤压——（安装压板）——检查断丝、滑丝情况 2、初始张拉 张拉时为防止张拉过程中钢绞线受力不均，然后安装千斤顶，两端同时张拉钢绞线到初应力σ0（15%δk）。 3、正式张拉 1、根据设计图纸要求，为防止梁体在张拉过程中发生过大侧弯，张拉顺序为：先张拉N1钢束，后张拉N2钢束。预应力孔道编号见下图。 张拉顺序：0→15%δk→30%δk→100%δk→持荷5分钟→锚固 实际伸长量计算： a---初张拉力伸长值； b---30%张拉力伸长值； c---最大张拉力伸长值。 张拉时四人一组，操作一台千斤顶，其中1人负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束，另一人负责填写张拉记录，量取钢绞线伸长值及油表读数。张拉前须做好千斤顶和压力表的校验与张拉吨位相应的数表读数和钢束伸长量的计算，对千斤顶和油泵进行仔细检查，以保证各部位不漏油，并能正常工作。另应根据“检测报告”确定预应力钢绞线应力值和油压表读数关系。 每级张拉时，油泵操作应使拉力均匀缓慢上升，油压表不得有大范围的波动。张拉到位后，千斤顶回油锁定时也应缓慢均匀下降，不得直接回零。 每级张拉时应把实际张拉吨位和实际伸长量做好记录，并与理论伸长量作比较。张拉直至达到100%后，锁定钢绞线之前，张拉应力由应力应变进行双控，即按设计要求施加张拉应力，实测钢绞线的伸长量和理论伸长量做对比，若在±6%误差范围内，在张拉应力达到稳定后锁定钢绞线，张拉结束。否则停止张拉，待查明原因并采取措施加以调整后继续张拉。 4、孔道压浆： a、设备。孔道压浆采用柱塞式压浆机，压浆压力宜为0.5～0.7MPa的恒压作业，以防止浆内有气孔或压浆不密实。 b、孔道清洗。压浆前，用清水清洗管道，将松散颗粒冲洗干净，并用无油压缩空气吹干管道。 c、压浆。钢束张拉完毕，待压力稳定后，宜在48h内进行孔道压浆。水泥浆应按照试验室提供的配合比进行配制C50水泥浆。所用水泥龄期不能超过一个月。 压浆前，应先将锚具周围的钢丝间隙和孔洞填封，以防冒浆。水泥浆自制备到灌入孔道的延续时间视气温情况而定，一般不超过40min。水泥浆在使用前和灌注过程中应经常搅动。 压浆时遵循： “由低压往高压，两头往中间压”的原则，并且使水泥浆由最高点的排气孔排出。直到流出的稠度达到注入稠度。为确保孔道内水泥浆饱满，拟采用二次灌浆法，两次压浆时间间隔宜为30～45 min，关闭压浆口后应保持不小于0.5MPa的稳压期，稳定期的保持时间宜为3～5min。压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度或环境温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。压浆应在监理工程师在场并同意压浆时一次完成压浆，并做好相关记录。并按要求取试件，作为评定水泥压浆质量的依据。 （三）施工注意事项 1、波纹管及锚固体系 （1）波纹管在使用前注意检查，不得有锈蚀、砂眼、裂口等缺陷。 （2）施工中应采取有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变。 （3）在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，均应采取有效措施保证其密封严防漏浆。 2、钢绞线 （1）本工程采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）标准的高强度低松弛预应力刚绞线，标准强fpk=1860MPa。严禁雨淋，防止锈蚀，决不允许沾染油污。 （2）编束时应保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1.0~1.5m用20号软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0m范围内应保证绑扎间距不大于50cm。 （3）钢绞线伸长出锚垫板长度与张拉机具有关，下料前务必要核对图纸长度与千斤顶规格，确认无误后方可下料。 （4）钢绞线切割采用冷切割。 （5）本工程选用锚具为爱护格瑞特预应力产品有限公司产品，经试验符合要求。 （6）本工程使用是锚具出厂时应附有包括试验定型鉴定的检验书及本批产品出厂检验，外观检查，硬度检查和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。 （7）锚具使用煤油或柴油洗净零部件表面的油污、铁锈、泥砂等杂物。 （8）在锚垫板上应采用适当定位措施，保证钢束与锚垫板垂直。 3、张拉注意事项 张拉时应采取双控措施：即以应力控制为主，伸长量作为校验，实际伸长量与理论伸长量相对比较误差应保持在±6％以内，如发现伸长量异常应停止张拉，查明原因。各批钢束张拉时应对称张拉。 钢束张拉完毕后待应力平