填石试验路段总报告1.docVIP

贵州公路建设项目 ×××××××××××× 填石路基试验路段 总 结 报 告 试验段桩号：K158+000~K158+700 施工单位：×××××××××× 监理单位：××××××××××× 填石路基试验路段 总 结 报 告 施工时间及工程概述 施工时间：2011年05月10日至2011年08月30日 我部在试验路段开工报告批复后，按照开工报告的进行施工，在完成了后，又填筑层，作为试验路段经层进行检测，得出了填筑的试验数据编制依据 1. 通规划设计院《两阶段施工图设计文件》； 交通部《公路工程招标文件》（200年版）； 《公路路基施工技术规范》(JT)； 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)； 工程试验段位于K158+600K158+700段，最大填筑高度米，填筑土方总量为 m3。填料主要来自路基挖方、沙沟隧道洞渣作为填料，该石料最大粒径150mm，表观密度为2.756g/cm3，该石料天然抗压强度为123.2MPa，满足JTG F10-2006规范要求，可用于本试验段填料。 四、 人员及机械配备情况 （一）试验段管理及施工人员 ××× 安全员 现场安全员 1人 ××× 质检工程师 质量管理 1人 ××× 试验员 现场检测 1人 ××× 试验员 记录、试验 1人 ××× 现场技术员 现场施工 技工8人，普工5人 合计 20人 （二）试验段施工主要机械1 挖掘机 CAT320B 台 3 2 振动压路机 BW219D-2 台 1 3 装载机 厦工9588 台 1 4 自卸车 EQ3242 台 8 5 推土机 TY220 台 1 （）1 全站仪 DTM-102N 台 1 2 水准仪 DS3200 台 1 3 平整度检测仪 3米直尺 套 1 4 电子天平 WT30000RE 台 1 5 灌砂筒 φ150mm 套 1 6 铝盒 个 10 7 刚直尺 50cm 把 1 五、 开展路基试验段施工的目的1、优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。2、根据路基压实要求，确定各类压实机械组合作用下的填石松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。3、掌握地基处治的施工方法；探索其路基处置处治方法、施工工艺和技术保障措施。、摸索并总结如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。、通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面路基工程施工，满足技术质量标准要求。、熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。施工方法 基底压实度采用灌砂法检测路基填筑采用挖掘机装料，自卸车运输，推土机摊铺整平，大吨位振动压路机压实路基水平分层填筑，填料初平后压路机先静压一遍，对摊铺凹凸进行人工整平，然后开始振动。 摊铺厚度检查 前，在两侧路肩外侧部位每隔10m打入一根标志桩，在标志桩上松铺厚度标高位置作出标记，以有效控制松铺厚度并方便施工。为防止在填料摊铺过程中标志桩受施工推土机影响，采用水准仪检测松铺厚度。，用水准仪，直到路基压实度达到各填筑区域规定值并碾压整平为止水准仪然后根据测量结果计算出该种填料的松铺系数。 碾压工序检测 ①路基碾压的基本原则 振动式压路机碾压时第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机行驶速度开始时宜采用慢速，最大时速不超过Km/h；碾压时直线段由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠一般为0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 ②拟定路基碾压检测工序 在进行路基填筑工艺试验时，必须拟定碾压工作程序，以保证路基碾压效果的统一性和代表性，程序如下： 摊铺初平 松铺厚度检测 静压一遍 人工整平 弱振一遍 二挡强振 跟踪检测压实效果 确定各填筑区域碾压遍数 数据整理 监理审批 指导大面积路基填筑施工 ③(1) 填方路基必须按路面平行线分层控制标高；填方作业应分层平行摊铺；每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘足够。(2) 任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3，并均匀分布(3) 填路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 一般规定 a. 在路基开挖中，不同强度的填石料均可用于公路路堤填筑。但膨胀性岩石、易溶性岩