填石路堤试验段项施工方案.docVIP

贵安新区市政道路工程 金马路(K0+000～K1+300)段 填石路堤试验段专项施工方案 桩 号:K0+560～K0+620 施工单位:中铁一局贵安新区金马路项目经理部 监理单位:贵州建工监理咨询有限公司 日 期:2013年1月19日 填石路堤试验段专项施工方案 一.试验路段工程概况 1.时间：2013年1月18日； 2.天气：多云，风力2—3级，温度2—8℃； 3.地点：K0+560～K0+620全幅路基范围，长度60m。 4.工程概况：K0+000～K1+300范围内有路基土石方挖方115.77万m3，其中挖土方23.15万m3、挖石方92.61万m3；填方3.76万m3，填挖方量极不平衡(有112.00万m3石渣需外弃)。由设计图纸得知“根据城市道路工程工期较紧及贵阳市多雨的特点，若采用土方填筑，雨季土方填筑施工压实较困难，延误工期；因此本次设计土方不作为路基填料，土方均外弃，填料选择路堑开挖爆破石渣进行填筑”。为确保填石路堤施工质量,特将K0+560～K0+620段填方做为填石路堤施工试验段,提取有关施工技术参数,以便指导后期的路基填筑施工。填料来源于K0+300～K0+540段路堑开挖爆破石渣。 二.编制依据 1.依据贵安新区金马路道路工程施工图设计(K0+000～K1+300)、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008及相关施工技术规范。 2.本单位拥有的科技成果，机械设备状况，施工技术及管理水平以及多年来在市政道路工程和其他项目工程施工实践中积累的经验。 三.试验目的 1.通过填石路堤试验段的施工，总结在松铺厚度确定时，正确的填筑施工方法。使其达到规定的压实质量和经济合理的施工进度时，所需的机械设备类型、最佳组合方式、压实厚度，碾压速度及碾压遍数、沉降差等工艺流程和参数，为今后大面积填筑施工作指导。 2.通过对试验路段的沉降差指标及试验数据的分析总结，优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率。 3.熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。 四.施工准备 1.技术准备 项目部组织主要技术人员完成了工程施工前的图纸会审工作，同时完成对施工队的主要施工技术人员、操作手及安全员的关于工程施工质量、施工进度、施工安全的技术交底及培训工作。 2.场地准备 K0+560～K0+620段范围内设计为软土，软土厚约4m，采用挖除软土后换填块片石处理施工方案。软土清理完毕后报请监理工程师和实验人员进行换填基底标高的确认及基底承载力的试验工作，当各项指标合格后采用人工配合机械找平及压路机对换填基地碾压密实，碾压不到部位采用夯机夯实；随后在其上面填筑一层，作为填石路基试验路段，通过对该层进行施工及检测，得出填石路堤填筑的试验数据。 3.材料准备 本次试验段路堤填筑材料来源，选定为K0+300～K0+540段路堑开挖爆破石渣，距离填筑施工现场运距约0.15km。用于填石路堤的石料其各项指标应符合《公路路基施工技术规范JTG F10-2006》的要求：最大粒径不宜超过层厚的2/3、强度不应小于15MPa。施工前对具有代表性的填料进行现场取样，取样过程应经监理工程师见证。对所选取的试样进行抗压强度试验(见附表石料试验报告单)，检测结果合格可用于路堤填筑。 4.人员组织安排：详见《试验段现场施工管理小组成员及分工》。 姓 名 职 务 职 责 备 注 ××× 总工程师 施工总负责人 1 人 ××× 路基工程师 施工技术负责人 2人 ××× 试验工程师 试验管理、检测及记录 2人 ××× 测量人员 放样及水准测量 2人 ××× 安全员 现场安全员 1人 ××× 质检工程师 质量管理 1人 ××× 机械领工 现场机械指挥 1人 ××× 辅助工 现场施工 技工2人，普工5人 合计 17人 5.机械设备配置：详见《填石路堤试验段施工机械配置表》。 序号 机具名称 规格型号 单位 数量 状态 1 挖掘机 CAT329D、325C 台 2 良好 2 振动压路机 SR-20 台 1 良好 3 装载机 厦工9588 台 1 良好 4 自卸车 铁马-12m3 台 6 良好 5 推土机 山推SD-16 台 1 良好 6.检测仪器设备一览表： 序号 机具名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 全站仪 莱卡 台 1 2 水准仪 DS3200 台 1 3 平整度检测仪 3米直尺 套 1 4 钢卷尺 30m 套 1 五.施工方法 1.试验段概况 填石路堤试验段在经处理合格后的地段填筑三层，以确定填石路堤的各项施工参数。石方路堤填筑按照：装料→运料→卸料→摊铺→大