双相钢电阻点焊电极磨损特性.docVIP

双相钢电阻点焊电极磨损车身制造技术中心，机电工程学院，上海交通大学，上海200030，中国收到；摘要热镀锌双相钢是适应汽车轻量化与安全要求新开发钢，具有高强度和良好的抗腐蚀性。但焊接镀锌钢导致严重的不确定电极磨损，导致电极的寿命和焊接。实验焊接厚度0.8毫米强度600兆帕dp600）镀锌双相钢的的伺服焊枪电极磨损的特点进行了研究本特性的电极径向磨损和轴磨损dp600的未涂层钢进行了比较。结果表明，当焊接dp600未涂层钢，更多的合金产品和电极变形产生使电极早期磨损直径增加，其中较高的电极损耗率在这个阶段。小的熔核形成电极磨损。爱思唯尔公司保留所有权利600兆帕强度（dp600）双相钢由于其强度高，耐腐蚀性好和冲压特征[ 1–3 ]广泛适汽车轻，强度高和安全要求新开发钢电阻点焊主要焊接组装汽车车身，但点焊镀锌钢电极磨损和电极寿命仍然是个问题[ 4]，焊接质量有重大影响。dp600钢结构，所以需要研究点焊电极磨损规律支持其进一步在汽车车身生产。有许多因素会影响焊接质量，如电压波动，电极错位，这些因素不改变焊缝数量增加，可以通过焊接控制器或机维护控制[ 5]。但是，电极损耗是固有的焊缝数量增加，改变了机械在电极和表界面热接触条件。尤其是点焊镀锌钢比裸钢需要更多的电流和时间，锌外套是敏感的合金和铜电极棒，其中比较严重的电极磨损（电极直径扩大，长度减少和点蚀等。）[ 4 , 6 ]焊接铝合金