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标准与应用
ECER10第六版技术内容变化解析
AnalysisofTechnicalContentChangesofECER10Rev.6
中汽研汽车检验中心（天津）有限公司 陈磊 张旭 丁一夫 柳海明 刘欣
摘要
对比了ECE R10第六版与第五版的主要技术差异，并详细分析了整车辐射发射测试、整车抗扰测试、
整车充电测试三个方面的主要修订技术内容。为相关研究人员及应用厂商提供参考。
关键词
ECE R10；整车辐射发射测试；整车抗扰测试；整车充电测试
Abstract
a reference for related researchers and application manufacturers.
Keywords
ECE R10; vehicle radiation emission test; vehicle immunity test; vehicle charging test
引言中参考CISPR 12:2009（等同GB 14023-2011）修改了
近期，联合国世界车辆法规协调论坛（WP29）下整车辐射发射的窄带限值线。新的限值线比CISPR 12:
属的灯光及光信号工作组（GRE）发布了第六版的ECE 2009的平均值检波限值线整体低2 dB，这是依据
R10[1]（即10号法规 关于车辆电磁兼容性能认证的统一CISPR 12:2009章节6.4.1中的要求——对新产品系列中
规定）。该法规已于2019年10月15日生效，至2022的单个样品的形式认证试验需满足比限值低至少2 dB。
[2]
年9月1日前是第五版和第六版并行使用的过渡期，ECE R10第六版中天线测试距离10 m（即10 m法）的
2022年9月1日后只能使用第六版。窄带辐射发射限值如表2和图1所示。天线测试距离为
ECE R10被欧洲、东盟、海关联盟等众多国家、地3 m（即3 m法）的窄带发射限值也进行了同样的修改。
区与联盟采用，应用范围广泛，是我国汽车出口认证测如图1所示，与原限值相比，新的限值要求整体相
试需要参考的重要标准。此外，目前我国强制性标准对宽松，在30~75 MHz频段中限值相差最大，可达到
GB 34660-2017《道路车辆 电磁兼容性要求和试验方法》6 dBμV/m。
以 ECE R10第三版为蓝本，此次发布的第六版将对我实际试验操作中，操作人员应注意在引用
国强制性标准发展方向提供参考。本文首先对ECE R10GB 14023/CISPR12限值时减去2 dB的型式认证限值差异。
的第五版与第六版差异进行了汇总，并具体分析了三个2.2整车辐射发射测试的天线位置
与认证息息相关的技术差异——整车辐射发射测试、整ECE R10第六版修改了辐射发射测试天线与车辆
车抗扰测试、整车充电测试。的相对位置。如图2所示，第五版中辐射发射测试的天
线位置对准的是发动机位置，与CISPR 12:2005中的要
1ECER10第五版与第六版差异汇总求相同；而第六版中天线改为对准车辆中心点。这与
为方便读者查阅，本文将此次发布的ECE R10第2017年的CISPR 12最新版委员会投票草案（CIS/D/440/
六版与上一版的总体技术差异汇总在表1中。将在以下CDV）[3]一致。
章节对整车测试部分的技术差异及实际测试操作中需注
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