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董扬：2013，中国汽车品牌 　　2013年1月11日，中国汽车工业协会信息发布会现场，来自各大媒体的各路记者把整个会场挤得水泄不通，摄影记者们更是早早就赶到会场提前占领有利地形。对于中国汽车记者而言，这个发布会可以说是一年一度最为重要的一个新闻发布会。 　　在这次发布会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬不仅详细回顾了2012年中国汽车行业发展现状，同时分析了可能影响2013年汽车销量及增长的有利和不利因素。更引人关注的是，中国汽车工业协会对自主品牌进行了重新定义，首次提出“中国品牌”的概念。 　　中国品牌设立元年 　　从2013年开始，协会将把‘自主品牌’改称为‘中国品牌’。”发布会上，董扬用平稳的语调宣布了汽车行业内“中国品牌”概念的确立，并对“中国品牌”未来的发展充满信心。 　　董扬认为，自主品牌改为中国品牌比较能够说明现阶段中国汽车市场的情况。“我们长期使用自主品牌这个说法，也让境外的机构和公司感到不舒服。将来在产品的发布过程中，会以中国品牌、日本品牌、美国品牌、德国品牌以及法国品牌来做区别。” 　　事实上，根据国际惯例，每个品牌都有其所属机构。而根据WTO的相关规则，也有产品生产地所属规则，所以评论普遍认为，中国汽车工业协会今后统一将“自主品牌”改称为“中国品牌”，改得符合规则，顺理成章且定义更加清晰。 　　回顾刚刚过去的2012年汽车市场，董扬并不认为大企业集团份额的高速增长与中国品牌市场份额的下降是相互矛盾的现象。 　　“中国品牌的市场份额，特别是在国内的市场份额，确实是下降的，其中的主要原因是中国品牌力还不够强大，与中国品牌相比，大企业集团中的外国品牌依然非常强势。” 不过董扬同样也肯定了合资品牌对于中国品牌的促进作用。他说：“中国的许多大企业，更多地是在做，而不是说。实际上，大企业是在用通过合资品牌赚到的钱，支持自主品牌的发展。而且合资品牌企业所培养的精兵强将也在反哺着自主品牌的发展。” 　　对于中国品牌在2013年的发展趋势，董扬认为，“2013年，中国品牌面临的困难不比2012年少，甚至困难更大。”虽然从2012年汽车产销量的同比数据看，中国品牌是增长的，但由于产品的核心竞争力和营销经验与外国品牌相比有很大差距，因此在市场竞争中处于劣势，市场份额是降低的。他认为中国品牌当前所面临的主要困难是：产品本身积累的竞争能力跟外国品牌相比有差距。而且，在中国消费者心目中，汽车是大件商品，因此他们对品牌力强的产品具有倾向性，而中国品牌的建设和宣传缺乏经验。但是董扬坚信，“中国品牌会努力，为了生存而努力。” 　　四大不利因素将影响汽车产业 　　中国汽车工业协会认为，2013年存在着四个抑制市场的不利因素，将对汽车产业的发展有较大影响： 　　第一，虽然全球经济回升缓慢，但世界经济形势总体上还十分复杂，复苏的不确定性不稳定性依然存在。中东北非发展不稳定，地缘变化可能导致国际油价仍高位振荡，对汽车的市场需求也将带来抑制作用。 　　第二，今后我国将更加注重经济增长的质量和效益。在不断转变经济增长方式，不断优化经济结构中实现增长，这将改变“铺摊子上规模”的发展趋势，实现没有水分的增长，这样会减少项目的盲目投资。从而可能会影响到载货车市场。 　　第三，环境能源交通等问题制约着汽车可持续健康发展。以人为本的汽车环境系统还没有建立起来，面对随之而来的环境污染，交通拥堵和停车难等问题，一些城市管理者用简单的、临时的、限制的办法来代替科学的，疏导的办法来解决问题。采取限购、限行等简单化非科学发展观的管理措施将会抑制汽车消费者需求。 　　第四，国际贸易保护主义抬头，也将对汽车的出口产生一些不利影响。这是由于我国汽车产品国际竞争力增强，出口快速增长，部分国家对我国的汽车产品设置贸易壁垒，限制中国汽车向这些市场出口，这些都将对我国汽车的出口产生不利影响。 　　五大利好将推动汽车业发展 　　与此同时，中国汽车工业协会认为，在2013年，推动市场发展的有利因素有五个： 　　一是，宏观经济稳中求进，将对汽车工业提供良好的发展环境。 　　中央经济工作会议强调“着力扩大内需，促进投资稳定增长和结构优化，保持稳中求进”的总基调，政策的连续性和稳定需有利于汽车市场发展。 　　二是，新的三大红利对汽车长期发展提供支持。“新三大红利”为：改革红利、人才红利和城镇化红利。 　　这三个红利将在支持经济健康发展的同时，也促进汽车产业的发展。其中，体制改革会激发企业创新精神，提高效率与实现公平；而城镇化的红利对汽车产业更为直接，历史经验表明，随着城镇化的推进，汽车的消费需求会呈现扩大的态势，市场空间将更为广阔。 　　三是，汽车的刚性需求将依然强劲。一线城市的刚性需求依然存在，而广大二三线城市和乡村还存在着很大的