电力电子重要公总结.docVIP

单相半波可控整流 带电阻负载的工作情况： 电阻负载的特点：电压与电流成正比，两者波形相同。 触发延迟角：从晶闸管开始承受正向阳极电压起到施加触发脉冲止的电角度,用a表示,也称触发角或控制角。 导通角：晶闸管在一个电源周期中处于通态的电角度，用θ表示 。 直流输出电压平均值： VT的a 移相范围为180° 通过控制触发脉冲的相位来控制直流输出电压大小的方式称为相位控制方式简称相控方式。 带阻感负载的工作情况 阻感负载的特点：电感对电流变化有抗拒作用，使得流过电感的电流不发生突变。 续流二极管 数量关系： 单相半波可控整流电路的特点： 1．VT的a 移相范围为180°。 2.简单，但输出脉动大，变压器二次侧电流中含直流分量，造成变压器铁芯直流磁化。 3.实际上很少应用此种电路。 4.分析该电路的主要目的建立起整流电路的基本概念。 单相桥式全控整流电路 带电阻负载的工作情况 数量关系： a 角的移相范围为180°。向负载输出的平均电流值为： 流过晶闸管的电流平均值只有输出直流平均值的一半，即： 流过晶闸管的电流有效值： 变压器二次测电流有效值I2与输出直流电流I有效值相等： 不考虑变压器的损耗时，要求变压器的容量 S=U2I2。 2）带阻感负载的工作情况。? ? 数量关系： 晶闸管移相范围为90°。 晶闸管承受的最大正反向电压均为 晶闸管导通角θ与a无关，均为180°。电流的平均值和有效值： 变压器二次侧电流i2的波形为正负各180°的矩形波，其相位由a角决定，有效值I2=Id。 3） 带反电动势负载时的工作情况 在|u2|E时，才有晶闸管承受正电压，有导通的可能。 在a 角相同时，整流输出电压比电阻负载时大。 如图所示： 当α d时，触发脉冲到来时，晶闸管承受负电压，不可能导通。 触发脉冲有足够的宽度，保证当wt=d时刻有晶闸管开始承受正电压时，触发脉冲仍然存在。这样，相当于触发角被推迟为d。 单相桥式半控整流电路 左边为电阻电感负载，右边为电阻负载 单相半控桥带阻感负载的情况 半控电路与全控电路在电阻负载 半控电路与全控电路在电阻负载时的工作情况相同 电阻电感负载： 若L充分大时，近似认为id为一条水平线，恒为Id 数量关系： 三相可控整流电路 a=0° 电路的特点： 变压器二次侧接成星形得到零线，而一次侧接成三角形避免3次谐波流入电网。 三个晶闸管分别接入a、b、c三相电源，其阴极连接在一起——共阴极接法 。 整流电压平均值的计算：a≤30°时，负载电流连续，有： 当a=0时，Ud最大，为 a30°时，负载电流断续，晶闸管导通角减小，此时有： 负载电流平均值为 晶闸管承受的最大反向电压，为变压器二次线电压峰值，即 晶闸管阳极与阴极间的最大正向电压等于变压器二次相电压的峰值，即 阻感负载 urban traffic structure in the urban public transport system, rail traffic with a fast, large capacity, low pollution and high efficiency, become an indispensable part of urban traffic structure, is the contradiction between supply and demand of the growing metropolis, cities, effective means to meet the needs of urban traffic. The following table is a rail transport and other modes of urban passenger transport capacity, transportation speed and resource consumption, and so on. Comparison of urban passenger traffic characteristics table 5.1-2 traffic volume (human/h) transport speed (km/people) Road area occupied (M2/people) scope bike 2,000 10-15 3,000 short car 20-50 10-20 wide bus 6,