本田思域CIVC Hybrid混合动力车.docVIP

2007年11月19日，广州车展上进口原装整车思域新混合动力（CIVIC Hybrid）正式上市，蓝天银颜色售价26.98万元。 目前，本田公司已经在酝酿混合动力思域国产的问题，该车将以普锐斯为竞争对手，因为两者都是混合动力车型中佼佼者，排量都在1.8L。 本田思域混合动力车于2001年推出，目前在国际上销售的混合动力思域是在第八代思域的基础上加以改进的。与普锐斯一样，都是采用汽油发动机和电动机混合联动模式为车辆提供动力的，其电动机的工作原理大致相同，即在车辆减速时将动能通过电动机转换成电能，存储在镍氢电池中，起步或加速时再释放出来，以此减轻发动机的负荷，另外，在停止行进时都可自动关闭发动机以节约燃油。 丰田普锐斯和本田思域在技术上还是有区别的。丰田普锐斯混合动力车的电动机功率高达50KW（68马力），而本田思域混合动力车的电动机功率只有15KW（20马力）。因此丰田普锐斯可以称为全混合动力车，而本田思域Hybrid只能称为软混合动力车（Mild-Hybrid）。 在外观上，混合动力思域与普通版本并无太大变化。只有几个微小的区别一是思域Hybrid带有后视镜转向灯，而国产的思域则没有。二是轮毂明显的不一样。国产思域为5辐式铝合金轮毂，而思域Hybrid采用了特殊的轮圈设计，有如圆盘状的样式几乎把内部的刹车盘都遮得严严实实在尾部，思域Hybrid加上了一条细长的尾翼，令尾部看上去更具动感。 在内饰上，思域Hybrid和普通版本没有十分明显的差异，银色和黑色的搭配前卫富有科技感，粗壮的两辐式方向盘手感出色，辐条上嵌入了常见的音响控制和定速巡航按钮，操作十分方便。整个中控台中央控制面板都朝驾驶座方向倾斜，营造出“环绕”的效果，让驾驶员不用移动身体就能轻松触及上面的所有的按键，人机工程设计令人十分满意。 和普通上方速度显示液晶面板左侧，原来的水温表变成了瞬间油耗显示表，而下方中央转速表中央显眼的“IMA”字样标识也显示着其身份的特殊。转速表左侧是混合动力系统工作状态显示，瞬时的充放电状态、电池电量以及定速巡航等信息都能一目了然地有所体现。 全车长度 4500 mm车身宽度 1755 mm车身高度 1450 mm车身重量 1294 kg 思域Hybrid采用1.3L“3级i-VTEC”发动机和IMA(电动机辅助系统)、电动机、镍氢电池及动力控制单元等组成的本田第二代混合动力系统。 作为第四代IMA系统，其工作过程还是与上一代的IMA一样，但动力部件和控制系统就得到升级。是2005款1.3Li-DSI改进而来，不仅采用了i-VTEC（气缸休止系统）和智能化双火花塞顺序点火，还用上了可变气缸管理技术（VCM）根据车辆的行驶情况，分低转速、高转速和气缸停止三个阶段控制气门，汽车在低速定速行驶时，所有汽缸停止工作，仅靠电机提供动力；在急加速时，高速凸轮可以实现高功率输出，而减速时所有气缸停止。电动机为一个3相超薄永磁同步电机，安装在发动机和CVT（无极变速）之间，能够提供15KW的功率和139Nm的辅助力矩。 圆筒形镍氢充电电池，电压可达到158V，确保输出功率16kW，从而驱动电动机。 如果说本田与丰田混合动力系统最大的不同，相信是各自设计的不同管理系统，Civic Hybrid有一个智能动力单元。IPU由一个动力控制单元，一组高性能镍氢电池和一个制冷单元组成。汽油机和电机布置在车的前部，智能动力单元布置在车的后部，这样能创造更佳的前后比重。 思域Hybrid的起步十分有力，加速十分轻盈顺畅，不过其自身的结构设计也决定了在爆发力方面始终不如汽油版本来的激进和猛烈，动力只是平顺地输出，而没有明显的推背感觉，彻底降低摩擦及采用动力再生协调刹车系统，成功地提高了燃油经济性。 Civic Hybrid 的配置 视野 多反射器卤素前大灯 间歇式柔性前雨刮器（幅度可调节） 外观 车身同色外后视镜 16英寸铝合金轮毂 车身同色侧防擦条 排气筒装饰罩 205宽胎 —— 后视镜 电动可调式外后视镜 放炫目内后视镜 座椅 织物座椅 后排座椅中央扶手（带杯托） 座椅高度可调节（正驾） 后排座椅头枕 6040可翻式后排座椅 —— 安全防盗 双安全气囊系统 真空助力器 侧安全气囊 主动式安全前座椅头枕 侧安全气帘 高位刹车灯 前座带限力器预张紧安全带 雾灯 后座三点式安全带 发动机防盗锁止系统 ABS+EBD 防盗报警器 内室舒适 方向盘高度角度可调 大型中控台（带滑动式扶手、带盖杯座） 数字化多层次显示仪表 驾驶席和副驾驶席代化妆镜的遮阳板 定速巡航系统 行李箱室内灯 全自动空调 杂物盒照明灯 方向拍材质（真皮） 地图照明灯 中控锁 AUDIO音