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温州市居民出行调查报告 居民出行定义：居民出行是指居民为完成某一目的（如上班、购物、探亲访友、休闲娱乐等），使用某一种交通方式，耗用一定的时间，从出发地点经过某一路径到达目的地的位移过程。一般在可通行的道路上步行5分钟以上或使用交通工具单程距离超过500米即为一次出行。其目的是确定客流在城市道路上的分配情况。 调查目的：了解和掌握温州市区交通管理现状、存在的问题和主要矛盾。 调查内容： 调查对象：居民（工人；农民；士兵；教师；医疗；公务员；学生；管理；个体；经商；服务业；自由职业者）。 调查对象的六个年龄段： 1）7-10、11-18年龄段以上学出行居多。此年龄段上学出行一般为所有出行中较早的一个出行内容。 2）19-30、31-45年龄段均以上班族为多，还包括在校的大学生。此年龄段为所有居民出行的主体，居多在此阶段也拥有了自己的小轿车，也是影响交通流量的主体。 3）46-60、60以上年龄段以体育、娱乐休闲出行居多。 调查的主体内容：日常出行目的表。 此表可间接反映出车流繁忙时间段。 车流辆集中区域范围。 车流辆类型等情况。 调查方式：抽样调查 调查范围：温州市区。 调查时间：7月8日——7月13日 调查背景：据了解，由于机关、企事业单位以及学校等上下班时间相对集中，使得温州市约有40万人在同一时间上下班，每天早晚形成车流、人流高峰，且各主要道路早晚高峰的交通流量约占全天流量的1／6，道路普遍处于超饱和状态，交通堵塞严重。这成了温州城市管理中的一个大难题，尽管市政府采取了各种措施，仍不能缓解交通压力。温州市在全省率先推出错时上下班制度：市级和鹿城、瓯海、龙湾3个区以及温州经济技术开发区的机关、事业单位的上班时间从原来的上午8∶00推迟到8∶30，学校的上学时间为8∶00以前，商场的上班时间则推迟到上午9∶00。这一制度推出后，使40万温州人错时上下班，大大缓解了城市道路通行压力，各界人士普遍为此叫好。 上学 购物 休闲 体育 探亲访友 个体 经商 公务 其他 合计 周末出行目的 次数 距离 (公里) 出发地点 到达地点 出发时间 到达时间 耗时 (分钟) 方式 步行 自行车 摩托车 公交车 出租车 私家车 上班 上学 购物 休闲 体育 探亲访友 个体 经商 公务 其他 合计 祝您身体健康，工作愉快！谢谢您的合作！ 温州大学瓯江学院·瓯越调查实践小分队 调查人：_______________________ 2006年 月 日 现将问卷统计如下： 896名居民职业情况频数分布表 职业 A B C D E F G H K M N P 频数 106 16 5 54 27 31 175 93 90 61 103 135 频率（%） 11.8 1.8 0.6 6.0 3.0 3.5 19.5 10.4 10.0 6.8 11.5 15.1 由以上表格及图表可以明显看出，调查对象主要集中在学生、工人、管理、个体、服务从业者。其他行业也均有所调查，比例也比较平均。可以反映出温州市主要的车流集中在这些从业者当中的出行状况而反映出。 896名居民年龄分布频数表 年龄 A B C D E F 频数 6 76 472 238 90 14 频率（%） 0.7 8.5 52.7 26.6 10.0 1.6 出行人员集中在青壮年（即19~45岁），此年龄段也是出行频繁的一个年龄段。但青少年（7~18）和中老年（46以上）的比例也不容忽视。各年龄段也存在一定的比例，综合反映了各年龄的出行情况。 896名居民性别分布频数表 性别 男 女 频数 486 410