纳米表面工程和制造工程.docVIP

纳米表面工程和再制造工程 徐滨士 装备再制造技术国家重点实验室 北京 100072 摘要：从纳米表面工程和再制造工程概念的提出开始，两者的关系也就伴随而来。纳米表面工程和再制造工程相对于传统的方式都有着巨大的优势。以一些纳米表面工程技术为例，例如纳米电刷镀、纳米热喷涂、纳米自修复减磨润滑材料等，表现出了纳米表面工程技术在再制造机械零部件上的重要应用。 关键词：纳米表面工程，纳米复合涂层，再制造工程 中图分类号文献标识码在过去的五年里 纳米热喷涂为再制造工程提供了一种很有价值和应用的方法，已经被美国海军应用于磨损部件的修复。但热喷涂必须更深的发展以解决一些基本的机制问题，比如如何阻止纳米粒子高温下自燃或再结晶，长大和聚集，还有怎样生产通用的纳米粉末和焊条芯。 4.3、纳米减摩自修复添加剂技术 减摩、耐磨、自修复问题是精密摩擦副需解决的关键问题，润滑油添加剂技术是延长零件摩擦副寿命的重要手段，也是国外表面工程的重要发展方向。纳米减摩自修复添加剂技术是一项新型的原位自修复技术。。当含有纳米颗粒强哺日粒)的复合添加剂被加入润滑油后，纳米颗粒随润滑油分散于各个摩擦副接触表面，在一定温度、压力、摩擦力作用下，摩擦副表面产生剧烈摩擦和塑性变形，添加剂中的纳米颗粒就会在摩擦表面沉积，并与摩擦表面作用。当摩擦表面的温度高到一定值时，纳米材料颗粒强度下降，与金属表面产生共晶，填补表面微观沟谷，从而形成一层具有减摩耐磨作用的固态修复膜。图4(a)、(b)分别为用于添加的纳米LaF3和纳米PbS的TEM照片，可见这些纳米添加颗粒粒度均匀，分散良好。 装备再制造技术国家重点实验室已经制造出来一种纳米减摩自修复添加剂，称作M3，具有很好的减磨效用。以此为基础制成的镀铜层，纳米减摩自修复添加剂M6的研究已经取得重大进展。图5表示柴油发动机在添加M3、M6、MJ和50ml普通润滑油工作150小时300小时减磨效果曲线，可以看出，M6的润滑效果都优于其他三个。 M6自修复添加剂用于自修复发动机气缸．活塞环摩擦副，效果十分明显。修复后的活塞基本达到了“零磨损”。活塞经过300h实验后表面出现一层紧凑的金黄色薄膜。 对于纳米减摩自修复添加剂技术来说，还有几个问题需要深入研究，例如自修复膜的成形机制和服役特性，表面添加剂特性与减磨效果的关系等。 4.4其他纳米表面技术 除了上述提到的一些表面技术外，还有其他许多技术已经或将会用于再制造工程，比如纳米固体润滑膜技术、表面纳米化技术等。 纳米固体润滑膜技术即是通过特殊处理使材料表面获得固体润滑膜，使表面具有更优秀的减磨效果和耐磨性能。以前固体润滑膜只用于干摩擦的条件下。现在它已经应用到油润滑的条件称为“油和固体混合润滑技术”以获得更好的润滑效果。 5、前景 纳米表面工程是传统表面工程技术和先进的纳米科技的结合，其表面工程固有的优势展示了纳米技术的高效。纳米表面工程是一个再制造工程的经典代表，随着表面工程和纳米科技的发展，纳米表面工程将取得很大的进展，也会在再制造工程中起到更加重要的作用。当它随着再制造工程要求而迅速发展的同时也会大大促进再制造工程的发展。 参考文献： 【l】徐滨士．表面工程与维修．北京：机械工业出版社，1996 【2】Bell T．Professor T．Bell [J]表面工程。1989,2（4）,1-4 【3】徐滨士．表面工程新技术[M]．北京：国防工业出版社，2002 【4】滨士，欧忠文，马世宁，等．纳米表面工程．中国机械工程．2000，11(6)：707．712． 【5】徐滨士，L1 R H，LIANG X B．绿色再制造工程的前景[J]．中国表面工程，2001，14(2)：1—4． 【6】徐滨士，ZHANG W，LIU S C．21世纪的再制造技术[A]．Proceedings of the 15th European Maintenance Conference [C]．Gothenburg，Sweden，2000．335． 【7】Deutsch C H．Second Time Around，and Around Remanufacturing js Gaining Ground in Corporate America[N]The New York Times，1998—07 14． 【8】Dong s Y，徐滨士，MA s Y．Properties of electrorbrush plated nanopartiele reinforced composite coating sand their strengthening mechanism[J]China Surface Engineering，2003，16(3)：17—21．(