西南石油大学《库设计与管理》课程某年考题.docVIP

课程设计大纲及题目 一、课程的性质、目的与任务 本课程设计是在已完成课程学习之后， 为使学生能对该课程有一个更加系统、全面的了解，并综合利用所学知识进行工艺设计而开设的实践环节课。通过本课程的学习，使学生深入理解油气储存的基本理论和技术，掌握油气储存的工艺计算、装卸、储存和安全消防系统的设计思路、设计方法。 二、课程设计基本要求 本课程设计按分组方式进行。在完成油气储存系统某部分工艺设计和计算时，确保理论依据充分，使用的图表和公式正确，计算结果真实可靠。并尽可能采用国内外油气储存的新技术、新工艺和设备，工艺系统设计符合现行执行的技术规范。要求绘制的工艺流程图和相关图样完整和规范。 提交的课程设计成果包括：原始数据、计算说明书、有关图件、参考文献等。课程设计完成后进行课程设计答辩。 三、设计题目 1．某油库铁路收发轻柴油，每日到库最大油槽车数为22辆。（油槽车容积为50m3）。管网布置如图1所示。试选择轻柴油铁路收发系统的管线、泵和电机，并确定泵的安装高度。 已知条件：当地大气压为685mm汞柱，最冷月平均温度为5℃。最热月平均温度为24.5℃。一次装卸油允许的时间为8小时（其中辅助作业时间为1小时）；轻柴油的运动粘度υ5℃＝14.6厘沱，υ24.5℃＝7.1厘沱。输油管吸入管长为30m，排出管长为920m。鹤管的几何长度12m，鹤管间距12.5m。输送温度范围内柴油按计，轨顶标高为520m，罐底标高为565m，罐装油高度为12m，集油管流量按4个鹤管同时计算。各管段的附件种类及数量见表1。 表1 各管段的附件种类及数量 管件名称 鹤管 集油管 输油管 吸入端 输油管 排出端 90°单折弯头 3 45°单折弯头 2 3 90°又折弯头 3 4 转弯三通 1 转弯三通 1 通过三通 3 通过三通 7 2 6 闸 阀 1 1 2 3 过滤器 1 止回阀 1 1 图1 2．某油库需要扩建，装卸管路流程示意图如图3—3的所示，要求选用泵并进行校核。每天最大收油量为900吨，可以同时用3根鹤管卸油。油库油料全部为70号车用汽油，其密度为720kg/m3，粘度为 0.6×10-6m2/s。铁路轨顶至最高最远的12号油罐的距离为2000m，输送高度为55m；至最近最低的1号油罐的距离为1300m，输送高度为45m。泵吸入管长度为25m，轨顶至油罐车底部高度为1.1m。排出管用DN150无缝钢管；吸入管和集油管用DN200无缝钢管；鹤管用DN100无缝钢管，共12根，每根长14m，间距12m，其他管件如图2所示。吸入管的局部当量长度为26.2m，集油管的局部当量长度为28.4m，鹤管的局部当量长度为12.4m，排出管的局部阻力损失为沿程阻力损失的5%（收发作业时间每天按8小时计）。 油库一座2000m3的地面立式锥顶钢油罐。储存80＃燃料油，装满程度为85％，油品进罐时的温度为45℃。储存20天后装船。要求发油温度为45℃。允许升温时间为2天。已知油罐直径为15.25米，罐高为11.74米，油罐表面涂色为灰色。吸收系数ε＝0.96。油品粘度υ50℃＝6厘沱。粘温指数μ＝0.0847，油品的比重，当地最冷月大气平均温度为－30℃，地表温度为0℃，平均风速为3m/s，土壤导热系数为3.78kj/m·h·℃，热源采用蒸汽。进入加热器的蒸汽表压为0.4MPa（本题推荐采用计算机编程计算） 试求：（1）加热器的面积和所需的蒸汽量。 （2）若采用维温储存，加热器应有多大面积。单位时间内的消耗多少蒸汽。 （3）讨论在已知条件下，收发油周期缩短为几天时，采用维温储存的方法就比较经济。 4．如图3所示，某罐区有油罐5座，其中5000m3柴油罐2座，2000m3汽油罐3座，若采用低倍数固定式空气泡沫消防。已知拱顶油罐尺寸： 容积 直径 高度 2000m3 15.8m 10.9m 5000m3 22.7m 13.64m 汽油闪点大于28℃，柴油闪点大于45℃， 汽油罐间距为D， 柴油罐间距为0.75D，油罐距防火堤底角距离为0.5D，油罐区地坪标高69.85米，防火堤高出地面1.6米，水池底标高为66米，吸水管距水池底0.3米，在灭水和冷却期间水池不同时补充水。自水池至消火栓管路的摩阻损失按4.8米。试求： （1）选定泡沫发生器和泡沫混合器的型号个数。 （2）确定泡沫液罐的容量，确定冷却水池容量。 （3）计算对泡沫液泵和清水泵提出的流量和杨程要求。 （4）确定消火栓的数目，并布置消火栓。 图3 5．大罐自动计量系统方案设计 按2000m3的拱顶罐计算，罐内油品为汽油，汽车密度为750k