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1简述平面线形设计的一般原则。 (1)平面线形短捷、顺直、连续、均衡，并与地形、地物相适应，与周围的环境相协调。(2)各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量选用较大的曲线半径。当转角过小时，应设法调整平面线形；当不得以设置了小偏角时，则必须设置足够长的曲线。(3)两同向曲线间应设有足够长度的直线，不得以短直线相连，否则应调整线形成为单曲线或复曲线，或运用回旋线组合成卵形、凸形、复合形等。 (4)两反向间夹有短直线时，应进行调整线形或组合成S形曲线。(5)曲线线形应特别注意技术指标的均衡与连续，避免连续急转弯的线形组合。 2简述圆曲线的半径运用的原则？ (1)一般情况下，以采用极限最小半径的4~8倍，或超高横坡度ib=2%~4%的圆曲线半径为宜。(2)当受到地形条件的限制，争取采用大于或接近于一般最小半径的值；只有当地形条件特别困难时，方可采用极限最小半径值。(3)应注意前后线形要素的协调，使之构成连续、均衡的平面线形。 (4)应同纵断面线形相配合，形成良好的立面组合，以保证排水和行车安全。(5)圆曲线的半径不要超过10000m。 3简述竖曲线的设计计算步骤？ (1)确定竖曲线半径。 (2)确定变坡点的设计高程 (3)计算竖曲线要素。 (4)确定竖曲线范围。 (5)计算切线设计高程。 (6)计算竖曲线设计高程 4简述平曲线加宽过渡的方法。 (1)一般公路，在过渡段全长范围内成正比例增加宽度。 (2)高速及一级公路，采用高次抛物线的方法。 (3)在高速公路和一级公路的特殊路段，插入回旋线的方法 5超高过渡方式？ （1）无中间带公路①绕内边缘旋转。②绕中线旋转。③绕外边缘旋转。(2)有中间带公路的超高过渡 ①绕中间带的中心线旋转。②绕中央分隔带边缘旋转。③绕各自行车道中线旋转 6说明超高过渡段长度的确定方法？ (1)一般情况下：Lc＝Ls(2)若计算的LcLs时；①修正平面线形，使Ls≥Lc；②将超高提前到直线段上开始。(3)若计算的LcLs，且p≥1／330时，仍取Lc＝Ls (4)若计算的LcLs，且p1／330时，①超高过渡只在缓和曲线的某一区域内进行；②超高过渡按两种渐变率分段进行。(5)四级公路不设缓和曲线，但是需要进行超高过渡。 7简述公路平面控制测量坐标系的确定？ 根据测区所处的地理位置和平均高程，选择合理的坐标系 (1)当投影长度变形值不大于2.5cm／km时，采用高斯正投影3度带平面直角坐标系。 (2)当投影长度变形值大于2.5cm／km时，可采用： ①投影于抵偿高程面上的高斯正投影3度带平面直角坐标系 ②投影于1954北京坐标系或1980西安坐标系椭球面上的高斯正投影任意带平面直角坐标系。 (3)投影于抵偿高程面上的高斯正投影任意带平面直角坐标系。(4)二级和二级以下公路、独立桥梁、隧道等，可采用假定的坐标系 8简述公路平面控制网的检测的内容？ (1)检查控制网是否符合规范及有关规定的要求，平差计算是否正确，精度是否经过有关复查与验收。 (2)控制点的密度是否符合交工和竣工验收的要求，必要时应进行加密，以保证验收过程户相邻控制点间能相互通视。(3)检查控制点是否移动、变形、丢失，并根据需要进行必要的增设和补设。 9简述角度交会法检测公路中线偏位的两种方法？ 方法一：用角度交会出该中桩的设计位置户，并与施工位置尸相比较，确定出其偏位。检测步骤：（1）计算或查得该桩点的坐标P’（Xp’，YP’）； （2）反算导线边AB的正、反方位角； （3）计算出AP’、BP’的坐标方位角（αAP’, αBP’）；（4）计算夹角；（5）施测；（6）确定偏位。 方法二：直接测量角度，推算出施工位置P的坐标(Xp，YP)，将其与设计位置p’的坐标(Xp’，Yp’)相比较，从而求出偏位。检测步骤： （1）计算导线边AB的正、反方位角及导线边AB的长度； （2）施测，测出β1和β2；（3）利用β1和β2；计算出AP或BP的方位角；（4）用正弦正理计算出AP或BP的长度； （5）计算施工点P的坐标（Xp，Yp）；（6）计算偏位。 10简述高差闭合差的计算与调整步骤？ （1）高差闭合差的计算。分为闭合水准路线、附合水准路线和支水准路线三种情况。（2）水准测量高差闭合差的计算；(3)高差闭合差的分配。当IfhI IfhI 时，可以进行高差闭合差的分配。 分配原则：按与其测段长度L或测站数n成正比例的关系，将高差闭合差反符号分配到各测段高差上。 (4)各未知点高程计算。根据已知点的高程，利用闭合差分配的高差进行计算。 11三角高程测量的步骤？ (1)安置仪器于测站，量取仪器高i和标尺或棱镜高l。 (2)用经纬仪或测距仪(或全站仪)观测竖直角(或天顶距)1～3个测回，各