XX客运专线8标段无砟轨道工程实施性施工组织设计.docVIP

目 录 1 编制依据 1 2 编制范围 1 3 工程概况 1 3.1 工程简介 1 3.2 无砟轨道工程主要技术指标 2 3.3 轨道板供应条件 2 3.4 运输条件 2 3.5 气候条件 2 4 总体施工组织及规划 2 4.1 总体目标 2 4.2 施工组织机构 3 4.3 施工段及施工任务划分 3 4.4 主要临时工程 5 5 施工进度计划 7 5.1 施工总工期 7 5.2 分项工程进度指标 7 5.3 各施工段进度计划 8 6 无砟轨道施工技术准备工作 9 6.1 下部工程验收 9 6.2 沉降评估 11 6.3 CPⅢ网建网方案及要求 11 6.4 无砟轨道施工技术培训 11 6.5 试验室准备工作 12 6.6 CA砂浆工艺性灌板试验 12 7 总体施工方案及施工工艺 12 7.1 总体施工方案 12 7.1.1 路基无砟轨道施工 13 7.1.2 桥上无砟轨道施工 18 7.1.3 常规端刺及摩擦板施工 21 7.2 无砟轨道施工工艺 22 7.2.1 CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板及支承层施工工艺 22 7.2.2 轨道板铺设 41 8 资源配置 52 8.1 劳动力配置 52 8.2 机械、设备配置 53 9 各类施工保证措施 55 9.1 创优规划及质量保证措施 55 9.1.1 质量目标 55 9.1.2 质量保证措施 55 9.2 安全保证体系 58 9.2.1 安全目标 58 9.2.2 安全管理体系 59 9.2.3 现场布置 59 9.2.4 施工机械的安全控制措施 60 9.2.5 保证施工人员安全的保证措施 61 9.2.6 高处作业的安全技术措施 62 9.3 工期保证措施 62 9.4 环境保护与水土保持措施 63 9.4.1 水土保持、环境保护措施 63 9.4.2 施工环保和水土保持奖罚措施 63 附件：《无砟轨道施工总平面布置图》 《沿线存板布置图》 《临时端刺及常规区布置表》 《无砟轨道施工进度计划表》  石武铁路客运专线SWZQ-8标段无砟轨道实施性 施工组织设计 1 编制依据 （1）新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州-武汉SWZQ-8段采用的标准图、定型图。 （2）国家、铁道部及有关部门发布的现行技术标准、施工规范、工程质量检验评定标准。 （3）国家、铁道部、地方政府有关安全文明施工、环保、水保、水土保持的法律、规程、规则、条例。 （4）京广铁路客运专线河南公司发布的《石家庄至武汉客运专线（河南段）指导性施工组织设计》。 （5）客运专线无砟轨道培训资料。 （6）本标段现场调查的相关资料。 2 编制范围 DK914+043.93～DK970+115.11范围内除铺轨和岔区以外的全部无砟轨道工程。 3 工程概况 3.1 工程简介 新建铁路石武客运专线（河南段）SWZQ-8标十八局管段无砟轨道施工里程为DK914+043.93～DK970+115.11,全长56.071km，其中路基9段12.364km，特大桥梁8座42.522km，隧道两座1.184km。 正线轨道设计采用CRTSⅡ型板式无砟轨道系统，双线一次建成，全线铺设无缝钢轨。 桥梁上无砟轨道系统由钢筋混凝土底座板（含“二布一膜”滑动层）、水泥乳化沥青砂浆填充层和轨道板组成。 无砟轨道系统在路基上由混凝土支承层、水泥乳化沥青砂浆填充层和轨道板组成。 无砟轨道系统在隧道上由混凝土底座、水泥乳化沥青砂浆填充层和轨道板组成。 3.2 无砟轨道工程主要技术指标 （1）施工测量采用CPⅢ基准网，基准精度为1∕100000精度。两相邻基准点间相对精度为：平面位置±1.0mm，高程±0.5mm，轨道板加密基标点GRP的相邻平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。 （2）混凝土入模温度5～30℃。 （3）混凝土底座板(含路基混凝土支承层)表面精度:高程±5mm,平面位置10mm,表面平整度10mm／3m。 （4）轨道板精调后的主要指标为：相邻轨道板接缝处承轨台相对高差±0.3mm，平面0.3mm，相邻轨道板顺接误差±0.4mm。 （5）水泥乳化沥青砂浆填充层灌注厚度为20～40mm，水泥乳化沥青砂浆的材质性能指标符合《CRTSⅡ型板式无砟轨道暂行质量验收标准细则》。 3.3 轨道板供应条件 轨道板由中铁十八局驻马店轨道板厂生产和供应。轨道板场每个月可生产轨道板4500块，我标段共需轨道板17254块。 3.4 运输条件 轨道板的运输方式为专用汽车公路运输，每车装运6块轨道板,最大运距约60km。为保证铺板工作顺利进行，沿线必须设置一条贯通的施工便道，便道宽度不应小于7米（梁体遮板外边线以外）。 本工程沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照