同轴二级圆柱齿轮减速器的设计（硬齿面）.docVIP

重庆交通大学2009级机械设计课程设计 PAGE PAGE 2 论文题目 ——同轴二级圆柱齿轮减速器的设计（硬齿面） 作 者： 学 院： 机电与汽车工程学院 专 业： 学 号： 指导教师： 论文成绩： 日 期： 2013年5月2日 设计任务书 设计题目： 二级同轴圆柱斜齿轮减速器 设计要求： 1.运输带工作压力 F=6KN； 2.运输带工作速度v=1.3m/s；（允许运输带速度误差为±5%） 3.滚筒的直径D=400mm； 4.滚筒效率ηj=0.96（包括滚筒与轴承的效率损失）； 5.工作情况 两班制，连续单向运作，载荷焦平稳； 6．使用折旧期 8y； 7.工作环境 室内，灰尘较大，环境最高温度35℃； 8.动力来源 电力，三相交流点，电压380/220V; 9.检修间隔 四年一大修，两年一次中修，半年一次小修； 10.制造条件及生产批量 一般机械厂制造，小批量生产 11.齿面为硬式齿面 设计进度要求： 第一周：熟悉题目，收集资料，理解题目，借取一些工具书。 第二周：完成减速器的设计及整理计算的数据，为下步图形的绘制做准备。 第三周：完成了减速器的设计及整理计算的数据。 第四周：按照上一阶段所计算的数据，完成零部件的CAD的绘制。 第五周：根据设计和图形绘制过程中的心得体会撰写论文，完成了论文的撰写。 第六周：修改、打印论文，完成。 摘 要 齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。它的主要优点是： ① 瞬时传动比恒定、工作平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间的运动和动力； ② 适用的功率和速度范围广； ③ 传动效率高，η=0.92-0.98； ④ 工作可靠、使用寿命长； ⑤ 外轮廓尺寸小、结构紧凑。由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器,用于原动机和工作机或执行机构之间,起匹配转速和传递转矩的作用。齿轮减速器的特点是效率高、寿命长、维护简便，因而应用极为广泛。齿轮减速器按减速齿轮的级数可分为单级、二级、三级和多级减速器几种；按轴在空间的相互配置方式可分为立式和卧式减速器两种；按运动简图的特点可分为展开式、同轴式和分流式减速器等。单级圆柱齿轮减速器的最大传动比一般为8～10，作此限制主要为避免外廓尺寸过大。若要求i10时，就应采用二级圆柱齿轮减速器。二级圆柱齿轮减速器应用于i：8～50及高、低速级的中心距总和为250～400mmm的情况下。 本设计讲述了带式运输机的传动装置——二级圆柱齿轮减速器的设计过程。首先进行了传动方案的评述，选择齿轮减速器作为传动装置，然后进行减速器的设计计算（包括选择电动机、设计齿轮传动、轴的结构设计、选择并验算滚动轴承、选择并验算联轴器、校核平键联接、选择齿轮传动和轴承的润滑方式九部分内容）。运用AutoCAD软件进行齿轮减速器的二维平面设计，完成齿轮减速器的二维平面零件图和装配图的绘制。 关键词：齿轮啮合 轴传动 传动比 传动效率 目 录 HYPERLINK \l _Toc186337155 摘要 3 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc186337155 1.1传动简图 5 HYPERLINK \l _Toc186337157 1.2 选择电动机 6 HYPERLINK \l _Toc186337158 1.4 确定传动装置的总传动比及其分配 7 HYPERLINK \l _Toc186337159 1.5计算传动装置的运动及动力参数 8 HYPERLINK \l _Toc186337160 2 设计计算传动零件 9 HYPERLINK \l _Toc186337161 2.1 高速齿轮组的设计与强度校核 9 HYPERLINK \l _Toc186337163 2.3 低速齿轮组的设计与强度校核 13 HYPERLINK \l _Toc186337169 3 设计计算轴 17 HYPERLINK \l _Toc186337170 3.1 低速轴的设计与计算 17 HYPERLINK \l _Toc186337172 3.3 高速轴的设计与计算 25 HYPERLINK \l _Toc186337178 4.0箱体的设计 30 HYPERLIN