我们为什么会失败之一.docVIP

栏目：口述历史 大标题：我们为什么会失败 引题:全面分析中外合资溃败的经典案例南京菲亚特，揭示一座城市，一个国家汽车业未来发展的某种宿命 ABR特约撰稿 顾民 编者按：南京菲亚特在我们眼前消失没有几年，对于这家公司刚开始气势如虹但后来为什么会消失的原因业界也各有评述，但是始终未能让人真正信服。现在，前南京菲亚特市场部经理顾民试图从文化角度切入，剖析这家中外合资汽车合资公司失败的经典案例。 1999年4月，南京菲亚特成立，南京汽车集团有限公司与意大利菲亚特汽车股份公司双方各持股50%，总资产30亿元。熟料，它最终却在中国汽车市场迅猛增长的大潮中，不可思议地沉沦。2007年12月，随着上汽集团收购南汽集团，南京菲亚特成为了上海大众的新的生产基地。 如今回忆往事，顾民不甚感慨，为此特为《汽车商业评论》杂志著长文，全面分析南京菲亚特走向溃败的原因，揭示一座城市，乃至一个国家汽车业未来发展的某种宿命。本刊将分期对之连载，并请广大读者提出自己的意见。 抽言：世界是条环形赛道，对于以竞争和胜利为终极目标的人来说，当他再次看到原来那个对手的时候，要搞清楚自己究竟是领先还是落在后面，这是一件让人纠结的事情。 　　 　　 　　 　　种瓜得瓜，种豆得豆，但珍珠却是贝类收获的意外。这种美丽的钙质结晶是贝壳体内的异物，她给孕育者带来痛苦并导致其最终毁灭。要得到超越传统的价值，必须付出重大代价。　 　 南京菲亚特合资公司生产的最后一款新车叫做派朗（Perla），“Perla” 是意大利语， 它的含义是“珍珠”。这个高雅尊贵的名字却不是一个好兆头，就在派朗上市后的第二年，南京菲亚特合资公司宣布解体，这只充满浓厚地中海风情的贝壳沉没了。 　南京菲亚特沉没了，她的十年使命已经完结：她已经给所有的亲历者带来了改变。不管这种改变有多么痛苦，但这是收获珍珠的唯一办法。每个人都能从这场失败中找到属于自己的那颗珍珠，但最大最贵重的珍珠其实只有一颗。这颗珍珠表面被一层绒布所遮挡，亲历者必须掀开这个问题的盖头才能拿走自己的收获：我们为什么会失败？ 　　我们为什么会失败？我们是输给了竞争对手还是毁于内讧？还是输给了什么别的？ 诞生于上个世纪末的南京菲亚特是一个全新的合资公司，但并不是一些汽车新人的组合，这是一个走下坡路的大型国企和一个困顿中的全球品牌的结合，面对的是参与者们从来没有经历过的一种新型私人消费市场，这个市场正处在世界汽车工业史上最大一次爆发的前夜。 必须承认，稚嫩的南京菲亚特当时确实有很多问题。这些问题就像海上漂浮不定的冰山，似乎每块冰山都足以对南京菲亚特造成致命一击。对于一条沉船的生还者来说，在事后总结失事原因的时候最先想到的就是：我们撞到了哪里？这条船有哪个部分还不够坚固？ 　　只是站在落水者的角度来总结一场海难是远远不够的。南京菲亚特并不是驶入这片危险海区的唯一一条船，对于那些站在其他船只舰桥上目睹了事件经过的中国汽车市场的观察者来说，他们有自己的疑惑：为什么像奇瑞、吉利那样一些性能简陋的船只都能闯过这片险象环生的海域，而南京菲亚特这条装备更精良的船最终却折戟沉沙？ 　　失败者从不正视导致自己失败的真正原因，就为下一次失败埋下了败因；而胜利者得意万分，他甩开失败者努力奔跑，试图巩固自己脆弱的胜利，直到他和失败者再次而遇。世界是条环形赛道，对于以竞争和胜利为终极目标的人来说，当他再次看到原来那个对手的时候，要搞清楚自己究竟是领先还是落在后面，这是一件让人纠结的事情。 　　南京菲亚特为什么会失败？如果我们从市场份额和资产收益的角度来寻找失败的原因，无疑需要一大堆数据和图表。但如果我们跳出市场竞争的角度来看，问题就会变得极其简单。 　　我们就像是那些水手，习惯于把船只所驶过的那片神秘海域下的冰山看作是可以规避的没有生命的暗礁，我们不相信它们背后有一个活的主宰。如果我们相信这些有威力的浮冰被一种更有威力的力量所支配，我们就会从一个全新的角度来看待南京菲亚特的失败。 　　没有人能看见这位主宰和他所站的舰桥，他能决定世界上所有船只最终的命运，但那些船只的沉浮对这位船长的力量不会有丝毫减损。种瓜得瓜，种豆得豆，人们只能自食其果。 从他所处的舰桥位置来看南京菲亚特这条玩具般的小船，那个关于南京菲亚特为什么会失败的问题可以转换成这样一个问题：如果南京菲亚特没有沉没，人们会看到什么结果？ 人们的想象力总是在描绘成功前景的时候更为丰富。如果南京菲亚特抓住本世纪的这次机会，成功跻身于轿车合资品牌的一线阵营，也就不会有后来南汽被迫和上汽抢夺罗孚资产的无奈之举；南京菲亚特的成功会使得南汽在引进新的国际品牌的时候处于更有利的地位，一个强大的南汽也会使得上汽集团对南汽收购变得更为艰难。　　 　　如果南京菲亚特成功了，这条胜利之船或许将留在南汽舰队的核心位