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改建铁路沪汉蓉通道襄胡段
XYS-02B标段K33+820(K34+350)~K35+860段
黄家营站场改造
施工延续方案
编 制:
复 核:
审 核:
中铁大桥局武康二线工程指挥部
二〇〇八年四月十二日
目 录
一、编制说明
二、工程概况
三、施工組织
四、主要施工步骤及方法
五、主要劳动力及工期安排
六、质量措施
七、安全措施
八、相关附件
1、施工方案步骤图
2、劳动力动态布置图
3、施工横道图
4、施工安全技术措施
武康二线黃家营站改扩建线上工程
第二阶段施工方案
一、编制说明
(一)编制依据
1、国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则;
2、定型图及相关设计资料;
3、黄家营车站的现场核对情况;
4、《武汉铁路局铁路营业线施工安全管理规定》
5、《武汉铁路局行车设备施工管理办法》
6、施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。
(二)编制原则
1、施工图纸及相关设计文件的要求;
2、确保既有铁路行车的安全;
3、业主、监理、武汉铁路局下发文件;
(三)采用的规范及标准
铁路站场工程施工质量验收标准(TB10423-2003)
铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003)
铁路工程施工安全技术规程(TB10401.1-2003)
铁路工程施工安全技术规程(TB10401.2-2003)
铁路工务技术手册 道岔
铁路技术管理规程
铁路工务安全规则
铁路线路维修规则
二、工程慨况
2.1工程概况
黄家营站施工设计范围,襄樊端左线为K33+820,右线为DyK34+350,安康端为K35+860,车站中心里程为K35+075,新增二线下行右侧引入,上行左侧引入,正线两股,到发线两股,较既有增加一股,股道有效长均为850m,线间距Ⅱ、4道之间为5.3m,Ⅱ、Ⅰ道之间为5.0m,Ⅰ、3道之间为5.3m,牵出线一条,磷矿专用线一条,设有408×15.2×1.1m货物站台,另增设红外线轴温探测点两处,下行机房设在K33+850,上行机房设在K35+850,两线换边拨接点,下行起点K33+890.6,终点K34+546.21。
2.2工程技术标准及要求
铁路等级:I级;
正线数目:双线;
限制坡度:6‰;
牵引种类:电力牵引;
设计活载:中—活载;
设计洪水频率:1/300;
地震基本烈度:六度;
机车类型:客机SS9、货机SS4、补机SS3;
牵引质量:4000t;
到发线有效长度:850m,双机地段880m;
闭塞类型:自动闭塞。
道岔型号:专线4228
设计时速:120Km/小时
三、施工組织
黄家营站由铁道第一勘察设计院设计,中铁大桥局武康二线工程指挥部承担施工。
1、组织机构:设中铁大桥局武康二线工程指挥部,下设第一、第二、第三分部,该站由第三分部具体组织施工。
2、施工队伍:领导干部15人、工程技术人员 10人、职工 35人、工人300 人。施工机具满足现场施工要求
四、主要施工步骤及方法
第一步、拆除既有旅客站台墙,还建新旅客站台墙。
要点48小时(5月16日~5月18日)封锁⑴道。将⑴道线路向站舍一侧拨移0.3m。点毕恢复使用⑴道。
第二步、要点22天(5月18日~6月9日)封锁⑶道。⑷#、⑸#道岔开通直股并钉固加锁。拆除⑶道线路和⑺#道岔,进行新I道路基基床施工,线下工程完成后,铺设新I道线路,两端分别与⑷#、⑸#道岔曲股连通。
第三步、工务不要点,拆除⑷#、⑸#道岔钉固加锁设备,捣固机进入新I道捣固作业,捣固作业完成后进行新I道交验,再开通使用新I道,代替⑶道。
第四步、要点130分钟(6月11日)封锁正线插铺4#道岔,并开通直股钉固加锁。点毕恢复使用正线。
施工地段(K35+690~K35+798):点前1小时限速45km/h;点毕限速45km/h 4小时(其中第1列过货车),然后限速60km/h、80km/h各24小时后恢复常速。
第五步、信号换装前一天要点150分钟封锁封锁正线K34+708~K35+800线路。拆除⑵#道岔,插铺6#、9#道岔。6#、9#道岔曲股线路与新4道连接。6#、9#道岔开通直股钉固加锁。点毕恢复使用正线K34+708~K35+800线路,⑴道继续封锁。
点后拆除安全线和⑾#道岔以及岔前岔后线路。
第六步、要点160分钟,封锁黄家营至石花区间和Ⅱ道。进行襄樊端下行线新老拨接;拆除⑸#、⑼#道岔及⑷#道岔尖轨,插铺7#道岔,与5#道岔连接。⑷#道岔开通直股钉固加锁。电务信号调试后5#-7#道岔开通曲股钉固加锁。点毕恢复使用黄家营~石花区间,全站开通。
施工地段(K33+893.27~K35+698):点前1小时限速45km/h;点毕限
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