空调系统TQP的制冷系统诊断和维修.pptVIP

* 在 Climatronic 空调系统上“LO”的调节。 ? 在空调器“AC”开启调节至“最大”、“制冷”。 将发动机转速调到 2000 转/分钟。 由于两种制冷剂不允许有任何混合，所以还应使用两种歧管和压力表组件 中间软管用来在必要时进行回收、充注、排空、或其他维修 R12蓝色用于低压侧；红色用于高压侧；白色或黄色用于中间气口。 R134a蓝色带黑镶条或黑色带蓝镶条软管用于低压侧；红色带黑镶条或黑色带红镶条用于高压侧。黄色或绿色带黑镶条或黑色带绿或黄镶条为检修软管。 * 运用低压侧温度（T/°F 和压力 p/psig）非常接近的关系，可以很容易的判断出系统故障。 英制压力单位为lbf/in2（简写为psi）表压力简写为psig和绝对压力简写为psia 在SI制压力测量系统中采用的是kPa psi和psig都是把大气压力作为0，低于大气压力的压力则以英寸水银柱高表示（in Hg） SI制中单位kPa既可将零压力作为绝对压力，也可将其作为大气压力（表压力）然而要有条件限制。表压力和绝对压力的表示要使用恰当。 psia psig+14.69 ABSOLUTE绝对的 ; GAUGE表 将氏度转成华，直接乘以9，除以5，再加上32 * 当两个手动阀均关闭时，流体通路仅对其各自的压力表开启 当低压侧手动阀打开时，流体流入低压侧压力表以及低压侧检修软管与中部检修软管之间 当高压侧手动阀打开时，流体流入高压侧压力表以及高压侧检修软管与中部检修软管之间 当两个手动阀均打开时，歧管中所有流体压力相等，任一表指示的压力都不准确，这不是系统检测希望的情况。但可用于系统排真空程序。 * 低压侧的表压读数与液态制冷剂在蒸发器中通过吸收热而成为蒸气时的温度相对应 高压侧表压读数则应与制冷剂蒸气在冷凝器中通过释放热而成为液体的温度相对应 * A－制冷剂循环回路中的压力低于表格中的数值，（循环回路中 制冷剂太少）。 －用检漏仪检查泄漏。 －已打开限压阀，根据电路图检查冷却液风扇的控制装置。 检查制冷剂管路和制冷剂软管是否有微小折弯（横截面变窄）或 外部受损。 如果未发现故障，则冲洗制冷剂循环回路。 * 雪种泄漏，一般可以用卤素灯、电子检漏仪等设备来进行检查。但在实际工作中，大多数修理厂都采用肥皂水进行检漏的方法。 测量系统中制冷剂的存量状况，泄漏检测需要的最小值为50psi（348kPa） * 向系统充入10-20kg/cm2（即1-2MPa）压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，很多时候根本看不到漏点。 * 1、卤素检测灯 制冷剂气体进入喷灯的吸入管，会使喷灯的火焰颜色改变，泄漏少量时，火焰颜色是浅绿色;泄漏量多时，火焰颜色是浅蓝色;泄漏量很多时，火焰颜色是紫色。 卤化物气体检漏仪实际上就是丙烷点火器：在进行泄露检测时，所有接头和接口都不能有油，这可防止因制冷剂吸收油而引起误读；吸烟、在附近清洗另一个空调以及在周围的空气中的制冷剂蒸气都会引起检漏仪的误读。 卤素气体检漏仪必须仅在通风良好的区域使用，绝不能在有爆炸性气体的空间使用，当制冷剂与明火接触时，会形成有毒气体。 是所有泄漏检测器中最敏感的。 * 当管路有制冷剂泄漏时，电子检漏计警铃发出声响或者声响频率明显加快。 好的真空泵在海平面能获得29inHg（3.4kPa绝对压力） * 空调压缩机没有储存机油的油底壳。不象我们常见的发动机有一个专门储存机油的油底壳。这就要求，机油在压缩机工作时，要在系统中和雪种一块循环流动。因此，要求冷冻机油要溶于雪种中，也可以讲，雪种要溶于冷冻机油中。这就是冷冻机油和雪种的互溶。 * 前提条件： 1.有计量手段： 2.保证高压侧的充注路线畅通少阻（已充入系统内的制冷剂迅速汽化建立与制冷剂罐内相等的压力，出现“顶牛”） 3.让少部分的液态制冷剂进入低压侧（蒸发器有一定的空间容纳液态汽化成的制冷剂蒸汽） * 前提条件： 1.有计量手段： 2.保证高压侧的充注路线畅通少阻（已充入系统内的制冷剂迅速汽化建立与制冷剂罐内相等的压力，出现“顶牛”） 3.让少部分的液态制冷剂进入低压侧（蒸发器有一定的空间容纳液态汽化成的制冷剂蒸汽） * 启动发动机并将速度调整到约1250rpm 确保两个歧管阀关闭 调整控制器以达到最冷，风机处于最高 打开低压侧压力表的歧管手动阀使制冷剂蒸气进入系统内 在低压侧压力达到3.77kpa以后，倒置制冷剂罐以使制冷剂更快的排出。 轻敲容器底部，如果发出空心声响，罐是空的 下一个 * 绝不要加热制冷器容器超过125°F（51.7℃）（完全没有必要加热制冷剂容器） 绝不要把火焰直接加热制冷器容器上或把电阻加热器靠近容器 环