技规理论.docVIP

技规理论 空题 ( 每题 分，共 分) 1 、 站线是指到发线、( 调车线 )线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线 2 、 直线轨距标准规定为( 1435 ) mmo 3 、 用于侧向通过列车，当速度在50kmlh以上至80kmlh时使用的单开道岔，不得 小于( 18 )号。 4 、 在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过( 4.5 ) m。 5 、 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据( 线路情况 )情况，计算确定在区间或站内设置避难线。 6 、 信号装置一般分信号机和( 信号表示器 )两类。 7 、 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( 机车 )信号机。 8 、 信号表示器分为道岔、脱轨、( 进路 )、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 9 、 在正常情况下，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于( 1000 ) m。 10 、 在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于( 400 ) m。 11 、 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于 ( 50 )m的地方。如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。 12 、 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( 预告标 )。 13 、 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( 容许信号 )。 14 、 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂三条、( 一 )条黑斜线，以与其他通过信号机相区别。 15 、 遮断信号机距防护地点不得小于( 50 ) m。 16 、 半自动闭塞、( 自动站间闭塞 )区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。 17 、 列车运行速度不超过120kn内的区段，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得 小于（ 800 ) m。 18 、 列车运行速度超过120阳山的区段，应设置两段接近区段，在第一接近区段和第二 接近区段的分界处，设( 接近 )信号机。 19 、 在列车运行速度不超过120kn巾的区段，当两架信号机间的距离小于4∞m时，前 架信号机的显示必须完全( 重复 )后架信号机的显示。 20 、 出站信号机有( 两 )个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 21 、 在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设 ( 进路 )色灯信号机。 22 、 进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设( 复示 )信号机。 23 、集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或渺佳线的道岔，应装设( 脱轨 )表示器。 24、联锁设备分为集中联锁和( 非集中 )联锁。 25、闭塞设备分为自动闭塞、( 自动站间闭塞 )和半自动闭塞。 26 、半自动闭塞和( 自动站间闭塞 )区段应装设接近连续式机车信号。 27、最高运行速度超过160汩的1的列车，应采用列车( 超速 )防护系统。 28 、 机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机