第9章船舶维修技术课件.pptVIP

Chapter 9 精密偶件及增压器的检修 §9—1 精密偶件的检修 高压油泵（含柱塞与套筒，出油阀与阀座两对偶件）与喷油器（含针阀与针阀体偶件）。 尺寸和形位精度高、表面粗糙度等级高、配合精度高。 一、偶件的主要损伤形式 1.柱塞与套筒： 磨损、柱塞螺旋槽的穴蚀、柱塞卡死等。 2.出油阀与阀座偶件：锥形密封面和卸载环的磨损、出油阀卡死或被异物垫起呈常开状态。 3.喷油器针阀与针阀体：磨损、针阀卡死、喷孔结炭及失圆等。 二、精密偶件的检验 先将高压油泵、喷油器解体，清洗后再检验。 注意： ★用干净的柴油或煤油浸洗，以清除表面污物和结炭；用清洁纸擦干，不许用布揩。 ★成对放置。 一般检查：借助于放大镜观察表面，并决定其取舍。要求：不许有裂纹、磨痕。缺口等。 密封性检查 雾化检验：要求喷油迅速、干净、利索，连续喷油无滴油现象。 2．密封性检查 （1）定量检查 （2）定性检查 （1）定量检查 在密封试验装置上进行，采用燃油漏损定量法（用一定时间内燃油漏损量作为检查密封性的标准）或油液降压法进行（燃油压力下降一定值时所需要的时间作为检验标准）。 如： 柱塞与套筒密封性标准（30MPa降至5 MPa 所需时间大于20秒） 针阀偶件圆柱面 针阀偶件锥面 （2）定性检查 滑动性试验：定性检验成对偶件的密封性（简易法，常用）。 方法：将偶件倾斜45°,抽出被包容的偶件长度1/3，放手后，让偶件借助于本身的重量下滑，要求：缓慢自由地下滑，不许有卡滞现象。转动90 °再次实验。 三、精密偶件的修理 表面质量检验合格后，可用以下几种方法修理： 尺寸选配法： 要成对研磨，直到密封符合要求，选配成功率低。 修理尺寸法：保留一个零件，配制另一个新件。如保留套筒（加工困难，成本高），配柱塞。 研磨修理：当密封不良时，采用研磨的方法修复。（常用） 镀铬修复：可恢复尺寸，也可得到高的耐磨性。如机加工套筒，再为柱塞镀Cr恢复配合性质。 §9－2 增压器主要零件的检修 组成：废气蜗轮机和离心式压气机，两者装在同一根轴上构成一个整体，利用柴油机的废气推动涡轮，带动同轴的压气机旋转，为柴油机提供高压空气，从而提高柴油机的功率。 一、涡轮壳体的腐蚀与修理 壳体一般分为三部分：废气进气壳和排气壳：一般为铸铁材料，采用冷却水腔冷却。压气机壳，一般为铝壳，无冷却水腔。 腐蚀部位：主要是废气进气壳和排气壳，特别是排气壳的底部。冷却水腔。 原因分析：低温酸腐蚀是主要原因。其次，清洗水和高速气流。 防止腐蚀的方法 加强维护与保养：如：注意冷却水温，定期检查壳体的厚度等。 在进、排气壳内表面容易腐蚀部位钎焊一层耐热耐蚀M合金。 修理方法 如最小壁厚不小于设计厚度的50%，冷却水腔经1.5倍的工作压力试验合格后，可继续使用。 如腐蚀壁厚超过设计壁厚的50%： （1）焊补：焊上形状、厚度相当的钢板，采用低温焊接技术。（烂穿） （2）裂纹的修理：无机粘结剂、波浪键扣合等应急修理。 增压器透平端排气壳烂穿 ????某轮主机为FIATB759S型，匹配了VTR630型增压器两台。某天航行中抵港时，发现主机膨胀水箱内的水渐渐减少，即检查了有关部位，竟查不出有漏的迹象之处。当晚抛锚停机待泊，随之关闭各附属设备时，看到主机总排气管与#2增压器进气管相接之处有水滴出，疑缸套有漏。于是打开相近排气总管上的道门，看到水从#2增压器透平涡轮端进气管处流出来，随即关闭其冷却水进出水阀。而后拆去增压器进气端处的波形伸缩管，再压水，水即从喷嘴环处流出来，又进一步拆解增压器，才看清排气壳的两侧，位于冷却水壁上有三个烂疤，左后上方处有一个大如鸭蛋形，在它的中间部位已有5毫米烂穿孔，其余两个在右中部尚未烂穿，但也已薄如纸了，后自焊复补一块暂用。 分析与处理 经验与教训 二、轴承的检修 轴承的结构 轴承的使用寿命 减振弹簧片 油泵和润滑 三、叶片损伤及检修 损伤形式：碰伤、变形、根部裂纹或断裂。 原因：涡轮叶片：外来异物的碰击引起，如活塞环碎片。压气机叶片：轴承磨损、吸入颗粒、增压器振动、间隙不当。 修理： 涡轮叶片变形：检查有无裂纹存在，如有裂纹，换新或取出断叶。 涡轮叶片的腐蚀：较浅（0.2mm）时，用砂轮、砂布打磨；较深时，换新。 压气机叶轮叶片的弯曲变形：如果是钢制的，加热矫正；铝制的换新。 修理后进行动平衡试验 四、密封装置的检修 密封装置：主要包括气封和油封。按结构形式分为：接触式、活塞环式、迷宫式。 安装部位：涡轮端、压气端 密封装置的检修：较轻的变形：用平嘴钳夹直。损伤严重应换新。 五、增压器振动的检修 增压器振动的原因： 压气机喘振 轴承损坏 转子弯曲变形 转子不平衡 增压器装配、修理质量差 增压器振动检修 清洗 换新轴承 检查转子的磨损和变形 转子动平衡试验 安装间隙的检查 六、增压器的