轨道质量及小绞安装标准.doc

煤矿窄轨道质量标准及检查评级办法 １、为提高煤矿窄轨道质量和管理水平，保证煤矿安全生产，完成运输任务，特制定本标准及检查评级办法。 ２、本标准及评级办法适用于煤矿窄轨道（包括线路与道岔）的质量检查和等级评定。 ３、本标准及评级办法未包括的项目， 　　４、为保证煤矿窄轨道质量经常处于良好状态，各应加强日常检查，检查中发现威胁安全行车的问题，必须立即处理。 窄轨道应有巡回检查制、岗位责任制、事故记录、维修记录以及技术履历簿等。所有记录应填写及时、清晰、准确并有专人保管。 序号 检查项目 质量标准及允许偏差 备 注 主要运输线路 一般运输线路 1 轨道中心线 单轨中心线符合设计，不大于设计值±50mm 双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值20mm，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于50mm ? 检查时，井下以巷道设计中心线进行选点挂线检查；井上以中心线桩为准。 2 坡度与标高 轨面的实际标高与设计标高的偏差为±50mm，坡度误差50m内不超过±1‰，即50m内不超过±50mm（包括倾斜巷道的绞车道） 井下量取腰线至轨道面的垂直距离；井上用水平仪测量 3 接头平整度 轨面及内侧错差不大于2mm，不应有硬弯 4 方向 直线目视直顺，用10m弦量不超过10mm 曲线目测圆顺，用2m弦量相邻正失差；半径为50m以上的不超过2mm，半径为50m以下的不超过3mm 直线目测直顺，用10m弦量不超过12mm 曲线目测圆顺，用2m弦量相邻正失差不超过3mm 在接头前后5ｍ内选点检查。用2m长细绳在外轨内侧量取曲线的正失值 5 轨面前后高低 目视平顺，用10m弦量不超过10mm；倾斜绞车道不超过15mm（设计变坡点不在此限） 用10m弦量不超过15mm 检查接头处前后各5m（用单丝细尼龙线规定挠度为2mm） 6 轨距 轨距符合设计，允许偏差；直线段+5mm －2mm;曲线段加宽后＋5mm，－2mm 直线+6mm，－2mm;曲线加宽后＋6mm,－2mm 在接头前后5m内检查（轨面以下13mm处测） 7 钢轨 轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨磨损不应超过规定 8 水平 直线段两股钢轨水平，误差不大于5mm;曲线加高后误差不大于5mm 直线两股钢轨应水平，误差不大于8mm；曲线加高后不大于8mm 用水平尺检查 9 轨缝 ?井下直线段不大于5mm，曲线段不大于8mm，焊缝无焊裂缝， 地面夏季不大于7mm，冬季不大于10mm，无三处以上的连接 瞎缝 量最大间隙，井下推广无缝线路 10 轨枕质量 规格与数量应符合要求，轨枕无失效 接头处无失效，其他无3根以上连续失效 轨枕腐朽、损坏、断裂、不起作用者为失效 11 接头方式 接头应采取悬接，直线段应对接，相对错距不大于50mm；曲线段和使用抱轨式人车的斜井绞车道应错接，相对错距不小于2m 12 扣件 鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全，密贴、紧固有效 用小锤敲击全部扣件 13 道钉 规格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板紧固齐全，浮离不大于2mm 数量齐全，浮离不大于2mm 用塞尺检查 用小锤敲击 14 轨枕距离 轨枕间距符合设计要求，误差±50mm 15 捣固 道碴捣固坚实，无空板，吊板（轨底与轨枕间隙大于2mm者为吊板） 目测、锤击、脚踩有松动者为空板、吊板 16 路基 无严重塌坡、地鼓、沉降现象 17 道床 道碴材质和颗粒度符合标准；道碴厚度：井下不小于100mm（个别底板突出不小于50mm），地面不小于150mm。 　道床整洁，道碴不埋没轨枕面（使用插爪式人车的斜井绞车道木枕必须露出1/3），无积水、淤泥。地面无杂草 坡度较大的绞车道铺设有困难时，可采用固定道床和其它措施。新建和大修线路的道碴应埋没轨枕2/3 18 水沟 排水畅通，水面应低于路基，井底车场及行人巷道水沟盖板应齐全、牢固 19 托绳轮 数量齐全，转动灵活，钢丝绳不磨轨枕及扣件 20 变坡托绳轮 巷道变坡点应增加托绳轮，变坡度数在15°以上的，在变坡点处应装设直径不小于300mm的托绳轮，托绳轮坑内应清洁无杂物积水.托绳轮安设的中心位置和高低应符合设计要求，最大允许偏差为30mm，间距偏差不大于一个轨枕间距，并平整牢固、转动灵活 21 线路要求 同一线路必须使用同一型号钢轨，所用道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号，无杂拌道 22 轨距拉杆 在曲线段内应设置轨距拉杆，间距（无设计时不大于3000）规格、型号、强度和结构应符合设计要求和相关加工标