071015 模块七1.docVIP

模块七 转向装置 课题一 转向装置构造与拆装 任务引入 转向装置布置在汽车的前桥上，如图7-1-1所示,其功能是汽车在行驶过程中，驾驶员按其意志通过操纵转向行驶装置改变汽车行驶方向；汽车直线行驶时，转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用而自动偏转改变行驶方向，此时，驾驶员也可以利用转向机构使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。 本课题主要任务是能够正确拆装转向装置。 图7-1-1 汽车转向装置剖视图 任务分析 转向装置的正确拆装是进行故障诊断维修的基本技能，要进行转向装置的正确拆装，应该首先学习转向装置的构造、组成及工作原理，并且掌握拆装的基本方法和步骤，使转向装置的各零部件达到最佳配合，从而保证汽车的转向装置处于良好的工作状态。 相关知识 转向装置主要由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成，如图7-1-2所示。当驾驶员转动转向盘时，转向器把这个动作传到转向传动机构。然后，转向传动机构带动前轮偏转，控制汽车的行驶方向。 图7-1-2转向装置的三个主要部分 汽车转向装置可按转向能源的不同分为机械转向装置和动力转向装置两大类。 1 。机械转向装置 机械式转向装置的结构如图7-1-3所示，汽车转向时，驾驶员作用于转向盘上的力经转向柱传至转向器，将转向力放大后，再通过转向传动机构的传递，推动转向轮偏转，使汽车改变行驶方向。整个机械式转向装置由一系列机械零件构成，完全由驾驶员的力量实现转向，具有结构简单、工作可靠、路感好等优点，但操纵较费力。 图7-1-3 机械转向装置示意图 1-转向盘；2-转向轴；3-转向万向节；4-转向传动轴；5-转向器；6-转向摇臂；7-转向直拉杆； 8-转向节臂；9-左转向节；10、12 -梯形臂；11-转向横拉杆；13-右转向节 2 ．动力转向装置 如图7-1-4所示为动力转向装置。它在原有机械式转向装置基础上，加设了一套液压助力装置。汽车转向时，驾驶员只需在转向盘上作用一个较小的力，此时，由发动机驱动的油泵建立高压油，便在控制阀的控制下进入动力缸，推动转向轮偏转，实现汽车转向。采用液压助力后，使转向操纵既轻便又灵敏，所以，广泛应用于高速轿车或重型载货汽车上。 图7-1-4 动力转向装置示意图 1.方向盘 2.转向轴 3.转向中间轴 4.转向油管 5.转向油泵 6.转向油罐 7.转向节臂 8.转向横拉杆 9.转向摇臂 10.整体式转向器 11.转向直拉杆 12.转向减振器 1.方向盘 2.转向轴 3.转向 4. 左横拉杆5. 转向器 6.横拉杆7. 1.方向盘 2.转向轴 3.转向 4.吸油管 5.泵 6.7. 低压油管 8. 储油罐9.横拉杆 10.横拉杆11. 转向器 1-大盖板；2-喇叭按钮盖板；3-转向盘与转向柱紧固螺母；4-转向盘 图7-1-7 转向操纵机构 转向盘直径为380mm(机械式为400mm)，中间以硬泡沫聚胺酯填充。其轮辐两边附有两块喇叭按钮盖板2，内装两只双音喇叭按钮。轮辐中间有一块大盖板1，如图7-1-7 ，打开盖板便可进行转向盘的拆卸和调整。转向盘通过中间花键孔与转向柱相连，并用螺母3进行紧固。转向柱通过单列向心球轴承支承于与车身相连的转向柱套管中，并用焊接在转向柱上的两个半圆形凸环轴向定位。转向柱下部呈弯曲状，并与带有两个驱动销孔的U 形板焊成一体。两个驱动销通过聚氟乙烯套管及橡胶衬套与凸缘管上的两个销孔相配合，凸缘管的下端通过夹紧箍及紧固螺栓与转向器主动齿轮轴相连。用手转动转向盘时，转向柱通过下端的驱动销便可带动凸缘管及转向器主动齿轮转动。 2．转向盘自由行程 单从转向操纵灵敏而言，最好是转向盘和转向节的运动能同步开始并同步终止。然而，这在实际上是不可能的。这是因为在整个转向系中各传动件之间都必然存在着装配间隙，而且这些间隙将随着零件的磨损而增大。在转向盘转动过程的开始阶段，驾驶员对转向盘所施加的力矩很小，因为只是用来克服转向系内部的摩擦，使各传动件运动到其间的间隙完全消除。故可以认为这一阶段是转向盘空转阶段。此后，才需要对转向盘施加更大的转向力矩以克服经车轮传到转向节上的转向阻力矩，从而实现使各转向轮偏转的目的。转向盘在空转阶段中的角行程称为转向盘自由行程。转向盘自由行程对于缓和路面冲击及避免使驾驶员过度紧张是有利的，但不宜过大，否则将使转向灵敏性降低。一般说来，转向盘从相应于汽车直线行驶的中间位置向任一方向的自由行程最好不超过10°～15°。当零件磨损严重到使转向盘自由行程超过25°～30°时，则必须进行调整。 （二）转向器 转向器是转向系的减速传动装置，一般有1～2 级减速传动副。它可按传动副的结构形式分类。曾经出现过的转向器结构形式很多，但有些已被淘汰。目前在汽车上广泛采用的有齿轮齿条式、循环球—齿条齿扇式和蜗杆曲