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关于科学发展观与交通管理的意见和建议公检法纪范文大全 关于科学发展观与交通管理的意见和建议 关于科学发展观与交通管理的意见和建议 党的十七大报告指出：“科学发展观的第一要义是发展，核心是以人为本，基本要求是全面协调可持续，根本方法是统筹兼顾。”作为我们公安交警部门，要深刻理解科学发展观对交通管理工作的统领意义，xx县交通管理工作与科学发展观不相适应的问题，深入学习实践科学发展观，为构建和谐社会创造安全、畅通、有序的道路交通环境。 一、科学发展观对交通管理工作的统领意义： １、发展。科学发展观的第一要义是发展。经济社会在发展，交通形势在发展，交通管理工作也必须向前发展，只有在发展的思想观念指导下，不断地发展更新管理措施和手段，才能立于不败之地。 ２、以人为本。科学发展观的核心是以人为本。在“人、车、路、环境”交通管理四要素中，“人”的要素居于首位，其他三要素都是为之服务的，要充分体现以人为本，把人民群众的利益放在第一位，为人民做好交通管理工作。 ３、全面协调可持续。科学发展观的基本要求是全面协调可持续。所谓“生命不止，奋斗不息”，同样也可说“生命不止，行走不息”，交通出行一直伴随着人的一生乃至社会发展进程的始终，这就要求我们要全面协调可持续地做好交通管理工作，不能固步自封，更不能幻想一劳永逸。 ４、统筹兼顾。科学发展观的根本方法是统筹兼顾。交通管理工作涉及面广，可谓“牵一发而动全身”，必须做到统筹兼顾。要围绕整体全局、围绕主要症结、围绕根本问题开展工作，最终实现重点突破，全面推进。 二、当前交通管理工作与科学发展观不相适应的具体表现： １、发展步伐相对滞后。改革开放三十年以来，我国取得了巨大的发展成果，人们的出行结构也发生了翻天覆地的变化，道路交通的新情况、新问题层出不穷，导致道路交通管理压力急剧增加。与此相比，我们交通管理的发展步伐却相对滞后。 一是管理法规滞后。xx县、xx省乃至全国的普遍性问题。面对这一来势汹汹的新生事物，我们几年来一直在“机”与“非机”、“禁”与“不禁”之间争论不休，却无法拿出一个妥善的解决方案，归根到底在于法律、法规的滞后，对此未作出明确规定，造成我们执法时无法可依； 二是管理介入滞后。xx县城区的许多大型建筑建设由于未按规定进行交通影响评价，建成后在其周边形成新的交通拥堵点。不少道路在“重通行、轻安全”指导思想下开工建设，一开通即成为事故多发路段。xx市和道路建设中，交警部门的管理主要是事后管理，管理的效果往往是事倍功半，有时甚至是积重难返，不可逆转； 三是管理模式滞后。在交通管理手段上，随着科技的广泛应用，虽然与以前相比有了长足的发展与进步，但我们现在仍然还是以劳动密集型的手工操作为主，人海战术一直沿用至今，传统的工作模式没有从根本上得到改变。 ２、以为人本体现不足。以人为本是《中华人民共和国道路交通安全法》实施以来交通管理工作中一直提倡的理念，我们围绕这个理念也做了大量的努力，但总的来说，体现还是有所不足。 一是管理思想未真正重视。虽然交警部门集管理、服务于一身，但在有些民警的认识上还是以管人者自居，以“我”为本，管理大于服务，即使以人为本有时也是附加了前提和条件； 二是管理行动未真正落实。如为解决车辆的临时停放问题，我们联合城管部门在城区的非机动车道上施划了许多的临时停车泊位，虽然方便了机动车辆，却挤占了行人和非机动车的通行空间，非机动车的通行权利没有得到有效保障； 三是管理方法未真正平衡。一方面是以人为本体现不足，另一方面我们的有些工作方法也容易走极端，认为以人为本就是少管、少罚款，甚至有时对严重的交通违法行为也不闻不问，事实上这样反而会带来更多的交通安全和通行隐患，恰恰是不以人为本的最大体现。 ３、协调持续遭遇瓶颈。全面协调可持续发展也就是又好又快发展，xx县的道路交通管理现状来看，实现又好又快发展遭遇到了瓶颈的制约。 一是管理人才遭遇瓶颈。主要是交警队伍里专业的交通管理人才太少。xx县交警大队，多数人是“半路出家”，科班专业出身的可以说是凤毛麟角，少之又少。由于理论素养有限，我们许多通行线路设置和路口改造都要聘请专家设计，但专家又由于对实际交通情况不是很了解，所设计出来的方案往往与我们的设想有一定的距离，难以达到最佳效果； 二是管理思路遭遇瓶颈。在城区各主干道路都不同程度地存在着交通拥堵问题，其中又以老城区尤为突出。一遇到交通拥堵，社会各界的第一反应往往是要交警部门疏导交通，然后是建议禁行。不可否认，疏导、禁行有助于交通拥堵的缓解，但疏导、禁行不是“万能药”，孰不知车辆增加是“无穷匮”，一定区域的道路资源终究有限。如果不转变管理思路，无论你想什么办法，道路容量总有饱和的一天（事实上现在基本上也已趋于