锁定焊及应力放作业指导书.docVIP

应力放散及锁定焊作业指导书 一、施工工艺 应力放散是拆除单元轨节的扣件，解除约束，抬上滚筒，通过滚筒、拉轨器、撞轨器、小锤等工具，使积累在单元轨节内的温度力得到释放，然后落槽，上好扣件锁定，保证钢轨在锁定轨温下达到零应力状态。放散应力与线路锁定有滚筒放散法与综合放散法两种。根据测量轨温判断，当轨温在设计锁定轨温范围内时采用“滚筒放散法”，当轨温在锁定轨温范围以下时采用“综合放散法”。线路经应力放散和焊接锁定后形成无缝线路。 滚筒放散法是用撞轨器和小锤敲击单元轨节放散应力。作业时，施工人员用撞轨器沿放散方向撞击钢轨，用小锤敲击轨腰，待轨端位移出现反弹且零点归零时落槽，锁定单元轨节。 综合放散法亦须先将单元长轨条放散至呈零应力状态，再根据基本公式△L=αL△t计算出钢轨拉伸量，将钢轨均匀拉伸至设计锁定轨温所对应的长度，并注意零点归零及临时位移观测点的位移量成线性比例。当与理论计算值相差不大于3mm时，钢轨落槽，即刻锁定线路。 施工工艺流程见图1、图2。 图1滚筒放散法施工工艺流程图 图2综合放散法施工工艺流程图 二、劳力组织 线路工60人；机械工（含修理）15人；巡道工5人。 三、施工机具（见下表） 施 工 机 具 表 序 号 名 称 单 位 数 量 型 号 1 锯轨机 台 4 HC355 2 液压钢轨拉伸器 台 3 TR75 3 撞轨器 套 8 自制 4 液压起拨道机 台 12 5 钻孔机 台 2 6 轨道检测仪 台 1 7 轨道车 辆 1 8 工具车 辆 1 9 平板车 辆 2 10 经纬仪 台 1 11 水平仪 台 1 12 滚筒 个 300 Φ20mm 13 方尺 把 1 14 轨温表 块 4 15 手锤 把 20 8磅 四、 作业细则 4.1 应力放散及锁定作业 单元轨节中的两根长轨应同时进行应力放散及锁定作业。 单元轨节的应力放散及锁定作业可分为两种情况： 1、当实测轨温处于计划锁定轨温（是一个范围）范围内时，可以仅用滚筒配合撞轨器进行应力放散。 2、当实测轨温低于计划锁定轨温（是一个范围）范围时，则需要利用拉轨器、撞轨器等设备配合作业，通过均匀拉伸单元轨使其达到实际锁定轨温时应有的长度，从而使锁定轨温一步到位。 4.1.1 滚筒放散法 1、计算放散量：放散量按下列公式计算： △L=α×L×（TSS-TP） 式中：△L—放散量（mm） α—钢轨钢的线膨胀系数，α＝11.8×10-6/℃ L—单元轨节长度（mm） TSS—实际锁定轨温（℃） TP—铺轨时的平均轨温（铺轨时每300m一个轨温值，取各轨温的平均值）。 当实际锁定轨温低于铺轨平均轨温时，△L为负值，即放散后单元轨节要短一截，此时需要准备一相应的短轨，放在单元轨节的未锁定端，作临时连接用。 当实际锁定轨温高于铺轨平均轨温时，放散后则需锯轨。 2、在单元轨节两端及中间每隔150m左右设一个应力放散位移观测点，观测钢轨在应力放散过程中相对于轨枕的移动量。观测点可设在轨底上表面或轨腰上。 3、解除本单元轨节和与之焊连的无缝线路末端25-75m范围内的所有扣件约束。 4、用起道机抬起钢轨，每隔15～20根轨枕在轨底放入一个滚筒，使得轨底高出橡胶垫20mm，处于自由伸缩状态。当实际锁定轨温高于铺轨平均轨温时在单元轨节的末端30m范围内，每隔5m放置一个逐渐垫高的滚筒，使末端轨底高出橡胶垫180mm。 5、直线上每隔350～400m、曲线及向上坡方向放散时每隔300m设一个撞轨点。 6、用撞轨器撞击钢轨，同时观测各点的位移量变化情况。当钢轨位移发生反弹且各点位移变化均匀时，则视为钢轨达到自由伸缩状态，此时停止撞轨；否则，应检查滚筒有无倾斜、脱落，钢轨有无落槽及撞击力不够等现象。 7、确认单元长轨应力放散完毕后，若需锯轨则按锯轨操作程序锯轨，要求轨端不垂直度不大于0.8mm。 8、撤掉滚筒，使长轨平稳地落入承轨槽内，同时检查橡胶垫，有错位者纠正。 9、将作业人员均布在进行应力放散长轨范围内，测量并记录开始紧扣件时的轨温，同时进行紧扣件作业，每隔两根紧一根，无缝线路尾端25～75m范围内的扣件全部紧完，并上紧无孔钢轨接头（轨缝处仍用20mm左右的薄轨头片衬垫，以保持轨缝为25±2mm），此时视为长轨已锁定。记录此时轨温为结束时轨温，同时继续紧完其余全部扣件。 10、计算锁定作业开始与结束时的平均轨温为实际锁定轨温，记录在案。同时在位移观