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中国钢铁物流行业现状及盈利模式分析 一、现代钢铁物流现状分析 （一）发展规模大，增长速度快。 我国是世界上钢铁物流规模最大的国家。据测算，近几年我国钢产量与物流量之比一直在1:5左右，即每生产1吨钢，需要5吨物流量。其物流量居我国国民经济行业之最。钢铁物流量增长速度也位居世界前茅。 （二）物流成本偏高费用明显增长。 我国钢铁物流成本是偏高的，同时也高于全球的钢铁物流平均成本。整体的物流费用率处于高位，加工配送中心的规模、功能乃至技术水平差异很大。 （三）钢铁物流增值空间大，市场前景广阔。 我国钢铁工业处于重大整合期，已形成宝钢、鞍钢、首钢、河钢、山钢、武钢六大钢铁集团，将影响钢铁物流的重大调整。这个大的组合对国内钢铁产业影响极大，对物流的流量、流向、流速、空间布局都会有重大影响。钢铁物流与其它物流不同，它具有流通加工功能，其供应链延伸也比较长，因此附加值高，很容易提升利润水平。 （四）钢铁物流模式有所发展，但仍处于初级水平。 中投顾问在《2016-2020年中国钢铁电商行业深度调研及投资前景预测报告》中表示，钢铁工业目前处于后扩张期，2010-2012年以来即将进入饱和期，钢铁的生产者主权将逐步演变成消费者主权，钢铁产业与钢铁企业的经营模式将发生改变，钢铁物流也将随之而改变，物流业分销将从目前的近70%左右有所扩大，佣金代理、物流外包加速推进，钢铁供应链将逐步完善。国内现代的钢铁主