汽车电工电子技术基础第4章试卷.ppt

2、继电器主要电气参数 1.线圈功率：指继电器线圈消耗的额定电功率 2.线圈电压：继电器正常工作时线圈需要的电压值，汽车继电器的电压与汽车电源电压相一致,分12V,24V 两种。 3.线圈电阻：是指继电器线圈的电阻值 型号为“JZC-21F/ 006-1Z”的继电器，其中“006”即为规格号，表示额定工作电压为 6V ；“JZC-21F/048-1Z”的继电器，其中“048”是规格号，表示额定工作电压为48V。汽车继电器的电压均与汽车电源电压相一致,分12V,24V 两种。 3、 选用继电器应注意的问题 ①继电器的额定工作电压应小于或等于控制电路（继电器线圈所在电路）的工作电压. ② 接点负荷的选择。加在接点上的电压和电流值不应超过该继电器的接点负荷。 继电器的体积应合乎电路的要求。 查阅有关手册，找出合乎要求的继电器。在电参数和体积都满足的情况下，应选用性能价格比高的产品。 4. 寿命（接点负荷） :是指继电器的接点在切换时能承受一定的电压和电流 。 “JRX-13F”型的继电器的寿命（接点负荷）是1A ×28V（DC）,它表示这种继电器的接点在工作时的电压和电流值不超过该值时，可正常工作1×l06 次，否则会影响甚至损坏接点。一般同一型号的继电器的寿命（接点负荷）值都是相同的。 4、汽车用继电器图形符号 5、汽车应用的几种典型继电器 汽车上常用继电器有：起动继电器、喇叭继电器、闪光（转向）继电器、刮水继电器等 ●喇叭电路继电器 1-触点；2-触点臂；3-线圈；4-支架；5-喇叭按钮；6-喇叭 ●制动信号灯断线报警装置 1.点火开关；2.制动灯开关；3.报警灯；4、6.电磁线圈；5.舌簧开关；7、8；制动信号灯 闪光继电器  闪光继电器又称为闪光器，按其结构不同，可分为阻丝式、电容式和电子式三种。其中阻丝式又可分为热丝式（电热式）和翼片式（弹跳式）。 热丝式闪光器，也被称为电热式闪光器。热丝式闪光器的结构与工作原理 。转向灯的闪光频率为50~110 次/分钟，但一般控制60~95次/分钟。 1 铁心线圈中铁心损耗指的是 和 的总和。 2 交流电磁铁在铁心端面安装一个短路环，目的是 。 3 按磁路的形式，点火线圈可分为 和 两种。 4 点火线圈的工作原理是 ，是由 ， 和 组成。 5 点火系统应在发动机各种工况和使用条件下保证可靠而准确地点火，为此点火系统应满足的基本要求是什么？ 6 高频电源变压器完成的主要功能有： ， 和 。 二、是非题（对的划√，错的画× ） 1.磁体上的两个极一个叫 N 极，一个叫 S 极，若把磁体截成两段，则一段为 N 极，另一段为 S 极。（ ） 2．如果通过某一截面的磁通为零，则该截面处的磁感应强度一定为零。（ ） 3．感应电流的方向总是跟原磁场的方向相反。（ ） 4．线圈中感应电动势的大小与穿过线圈的磁通的变化量成正比，这个定律叫做法拉第电磁感应定律。（ ） 三、变压器 变压器的主体结构是由铁芯和绕组两大部分构成的。用硅钢片叠压成的变压器铁芯与电源相接的是一次侧绕组,与负载相接的是二次侧绕组。变压器的绕组与绕组之间、绕组与铁芯之间均相互绝缘 它的基本结构形式有两种：芯式和壳式 1、变压器的工作原理 1）变压器的空载运行与变换电压原理 交变的磁通穿过N1和N2时,分别在两个线圈中感应电压 U1 4.44fN1Φm 4.44fN2Φm = U20 式中,k称为变压比,简称变比,显然,改变线圈绕组的匝数即可实现电压的变换。且k1为降压器；k1时为升压器。 2）变压器的有载运行与变换电流原理 i0N1为负载开路时原绕组的磁通势，一般情况下，空载电流很小，容易满足i0 i1 ，所以： 变压器负载运行时,一次侧电流由i0变为i1，二次侧产生负载电流,而电压u20相应变为u2 　由上式得　　　　　　　 变压器在能量传递过程中损耗很小，因此一次侧和二次侧的容量近似相等，有 这是一个能量的传递过程，能量传递过程中，变压器在变换电压的同时也变换了电流。 3）变压器的阻抗变换作用 设变压器二次侧所接负载为 ,一次侧等效输入阻抗为 ,则有 |ZL | =U2/I2 | Z1 | =U1/I1 | Z1 | =U1/I1=kU2/(I2/k)=k2U2/I2=k2 |ZL | 式中k2称为负载阻抗折算到一次侧时的变换系数。 此式告诉我们:只要改变变压器的匝数比,即可获得合适的二次侧对一次侧的反射阻抗 工作频率f