汽车制动液试卷.pptVIP

制动液的使用性能要求 制动液的使用性能评定 制动液的质量标准 制动液的选择与使用 内 容 了解：汽车制动液各使用性能的评定方法。 理解：汽车制动液的使用性能要求和评定指标。 掌握：国外和我国汽车制动液的质量标准，汽车制动液的选择原则和使用注意事项。 考核要求 现代汽车制动器的发展起源于原始的机械控制装置，最原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，那时的汽车重量比较小，速度比较低，机械制动已经能够满足汽车制动的需要，但随着汽车自身重量的增加，助力装置对机械制动器来说越来越显得非常重要。 克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世，美国通用汽车公司和福特汽车公司分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。经过80多年的发展，液压制动技术是如今最成熟、最经济的制动技术，并应用在当前绝大多数乘用车上。 制动器的发展 鼓式制动器 目前，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类 其中制动效能最低是盘式制动器；但制动效能稳定性却是盘式制动器最高。也正是因为这个原因，盘式制动器被普遍使用。但由于为了提高其制动效能而必须加制动增力系统，使其造价较高，故低端车一般还是使用前盘后鼓式。 盘式制动器 在轿车和轻型汽车上90％的车辆均采用液压制动系统。汽车制动液是汽车液压制动系统中所采用的传递压力以制止车轮转动的工作介质。 制动液（Brake Fluid），也称为刹车油或刹车液，用于液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用。其制动工作压力一般为2MPa，有些重型车、赛车等高达4～5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。 制动液 刹车油壶 制动液经历了蓖麻油醇型制动液、矿物油型制动液和合成型制动液三个发展阶段，其组成随制动液的类型不同而存在较大的变化，但基本上都是由基础油和各种添加剂组成。 第一节 制动液的组成 制动液的发展过程 蓖麻油醇型制动液是车辆制动系统中最早使用的制动液，由蓖麻油加酒精(1号醇型制动液)或丁醇(3号醇型制动液)或酒精和甘油（蓖麻油甘油醇型制动液）配制而成，基本上不加添加剂。该型制动液较好地满足了早期车辆制动系统的使用要求。 45%~55%de 蓖麻油 醇类 55％～45 这里指的是质量分数 一、蓖麻油醇型制动液 优点：生产原料容易得到、合成生产工艺简单、产品润滑性能较好； 缺点：高、低温性能较差。在高温条件下使用时容易产生气阻而使制动失效；而在-25℃以下的低温时，又会出现白色结晶，不宜在气温低于-25℃的条件下使用，否则容易造成制动迟缓而导致制动故障。 我国1970年以前汽车液压制动系统使用的制动液几乎都是蓖麻油醇型制动液，现已被淘汰。 蓖麻油醇型制动液优缺点 矿物油型制动液以低凝点馏分油作为基础油，并加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂调和而成。 优点：温度适应范围宽、低温性能好、对金属无腐蚀作用等。 缺点：该产品对天然橡胶有溶胀作用，容易胀裂而发生事故，必须使用耐油橡胶皮碗和密封零件。 因此，一些发达国家已不再使用矿物油型制动液，在我国也未被推广应用。 二、矿物油型制动液 目前，合成型制动液主要有三种类别，即醇醚型、酯型。合成型制动液由基础液、稀释剂和添加剂组成。 合成制动液优点 1.合成型制动液沸点较高，不易产生气阻； 2.良好的低温流动性，不因低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬； 3.吸水性小，不影响沸点和低温流动性； 4.良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物； 4.对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等。这类制动液在我国各地一年四季均可使用，因而正逐渐成为通用型制动液。 三、合成型制动液 制动液的使用性能要求 由于制动液在液压制动中肩负着重要作用，故要求其安全可靠、质量高、性能好。 现代汽车的制动液多为合成型制动液，按照合成原料的不同分为醇醚型和酯型两种。 制动液的使用性能要求 汽车制动液的工作温度范围很宽。当气温低时，制动液的黏度会增大，低温流动性差。而现在汽车的车速越来越高，使得汽车制动液的最高温度可达150℃以上，夏天汽车液压制动系易产生气阻。 制动液在遇潮吸水后会使沸点下降。汽车液压制动系统采用的材料种类多，既有金属材料，也有橡胶材料。 制动液的使用性能要求 为保证汽车实现正常的制动效果，汽车制动液必须具有以下的使用性能： 高温抗气阻性 ； 运动黏度和润滑性； 金属腐蚀性； 与橡胶的配伍性； 稳定性 ； 溶水性 ； 抗氧化性 。 制动油的两个最重要指标是高温抗气阻性和运动粘度。高温抗气阻性包括平衡回流沸