推拖飞机安全培训课件R2.pptVIP

30、检查轮胎损伤 实践证明，该项极易造成漏检。 因为飞机拖动后，轮胎原来压在下面的部分，可能转到上部。原来隐藏的损伤部分可能暴露出来。 工作者要有意识再次检查轮胎。拖飞机后，切记要再次检查轮胎，防止扎伤、磨损见线的轮胎被漏检。 四、风险分析 推拖飞机工作处处存在风险！ 有经验的维修人员，在进行每步之前，一定会预判风险：预想下一步可能会出现的风险，前人在进行同类工作时，出现过哪些偏差？ 这样能够有效降低差错发生几率。 遇到情况变化或突发问题，必须冷静再冷静，切不可慌乱。一乱，就会忘记原有安全措施，极可能发生差错！ 五、总结 推拖飞机安全培训 一、人员资质 1、指挥员 具有维修人员上岗合格证。 2、机上人员 至少一名是相关机型放行人员。 3、监护人员 应具有维修人员上岗合格。 二、人员分工 1、指挥员 位于在飞机前起落架处，戴耳机与机上人员联络，