轮胎新技术解析.ppt

由于轮胎打滑会导致重大事故，所以轮胎不打滑至关重要。较理想的技术是在任何气候条件下均能得到与干路面一样的摩擦系数。 防滑水轮胎产生背景 　汽车在湿滑路面上行驶时，被挤压进轮胎花纹中的水会顺着排水沟槽排出，保证了汽车在湿滑路面的正常行驶，普通轮胎除了这些主排水沟，两侧的横向 花纹也起到了辅助排水的作用。但是如果车速越来越快，积水越来越多，轮胎的排水沟槽也会出现饱负荷的情况。这样很快车辆就会发生失控。 汽车滑水现象 当轮胎在有积水的路面上滚动时，会挤压积水层，与轮胎接触的前部的积水会产生一定的压力冲向轮胎，这个就和我们把手伸进水缸里搅动水，会发现水 会回馈手一个反作用力一样。但是水对轮胎产生的这个动压力与速度的平方成正比，当轮胎的转速再次提高，当动压力与轮胎的载荷相平衡的时候，这时候轮胎就完全是失去了与路面的接触，漂浮在水膜上，失去与地面的摩擦力。 　　这种现场就是学术上的“滑水现象” 轮胎的抗滑水性能主要与胎面花纹的设计有关，而抗湿滑性能则主要取决于胎面复合物的设计，因此在轮胎设计中应以轮胎的胎面花纹和胎面复合物的设计为重点，同时考虑轮胎的结构和轮廓等设计要素进行综合设计，才能达到全面提高轮胎性能和汽车性能的目的。 防滑水轮胎工作原理 羊角花纹 为了增加制动力，选择给轮胎增加了羊角花纹，宽大的羊角花纹还起到了辅助排水的作用，但是羊角花纹会导致更大的噪音。有些轮胎在排水沟槽上设计了刀槽花纹，除了提供更强的抓地力外，这种尖锐的刀槽还可以划破车辆在高速行驶时候的水膜，从而使车辆拥有更高的积水路段行驶速度。 非对称花纹 而纵向花纹也要经过精心的设计，有些轮胎的纵向花纹是不对称的，甚至是横向花纹的位置也会不一样，这是因为在车辆高速行驶时，对称的花纹间距会使轮胎压过柏油路面上的颗粒时所带来的共振时间延长，而非对称式布局则会在花纹接触地面时将共振时间减少，因此非对称布局花纹可以减小轮胎接触面位移，有效降低滚动阻力。 开放式胎肩与封闭式胎肩 在不对称的纵向花纹设计中，我们可以发现轮胎外肩采用了封闭花纹设计，其纵向沟槽未与横向沟槽连通、排水性略差，但保证了良好的转弯稳定性和精确的转向响应。轮胎这部分有更多的橡胶与路面接触，即使是在转弯时，也能提供更好的抓地力和制动性能。封闭式外肩部也意味着降低了轮胎行驶噪音。 单导向花纹 还有一些是单导向的轮胎，胎面的花纹都是同一方向，加强中央排水槽让行经湿地时能快速排水，使湿地性能比非单导向的更好，它的设计目的就为了专供高速行驶，强调抓地力，因此胎块较大、横切纹少，且特别。 但是单导向轮胎的滚动方面是固定的，不能反向安装，在单导向轮胎在胎侧上面都有一个箭头后面有一个Rotation,这个箭头的指示方向就是轮胎的滚动方向，在安装的时候可以参考这个箭头。单导向轮胎操控性能很出色，但会导致胎噪较大；另外轮胎只能同侧换位，如果反了，轮胎的性能会大打折扣。需要注意的是单导向轮胎不能左右更换只能前后更换。 * * * * *