疏港高速与204国道红绿灯项目.docVIP

疏港高速与204国道红绿灯项目 采购需求公示 1、集中协调式信号机技术要求 1.1基本要求 要求信号机采用嵌入式Linux平台，稳定可靠。要求信号机符合《GB25280-2010道路交通信号控制机》标准中集中协调式信号机要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心出具2010年以后的检测报告；信号机与上位机间的通讯协议符合《GB/T20999-2007交通信号控制机与上位机间的数据通信协议》标准要求，具有权威部门出具的测试报告，符合度需不低于97%；信号机与倒计时器的通讯协议需符合《GA/T508-2004道路交通信号倒计时显示器》标准中通讯式倒计时器通信协议要求；信号机与车辆检测器间的通讯协议需符合《GA/T920-2010道路交通信号控制机与车辆检测器间的通信协议》标准要求。 1.2信号机组成要求 信号机需主要由外箱机柜、4U控制插箱（含工业级触摸屏操作面板）、接线端子、手动面板、配电开关、黄闪控制器等组成。整机全模块化（插件单元）设计，使系统的硬件配置可大可小，而且机器的维修被简化为功能模块的现场快速代换。机柜箱体尺寸不低于1200×600×440mm（高×宽×深），材质为钢板。内机箱需采用铝合金材料，表面防锈蚀氧化拉丝处理，外机柜采用高强度钢板，表面喷塑处理，完全适合全天候的户外运行。全封闭增强型机箱设计，有防雨、防潮、防尘、防震能力。机柜内部采用机架式安装方式，机柜箱门具有存放A４版面资料的存储盒，机柜与箱门接合处具有导水槽。机柜采用前后双开门，柜门采用内嵌式结构，具有防撬功能。 1.3信号机主要功能 1.3.1多种控制功能 要求信号几具备多种控制功能，包括：多时段控制功能，单点自适应功能，全感应和半感应控制功能，手动控制，行人过街触发功能，公交车辆优先控制功能，特勤控制功能，绿波协调控制功能，无缆协调控制功能（GPS授时，选配），区域协调控制功能等。 要求信号控制实行平滑过渡策略，可以保证系统通讯通、断、工作方式切换时，交叉口信号平滑过渡，保证倒计时显示器准确显示（每秒一次）而不跳相位。 1.3.2交通流信息采集功能 可以与开关量、RS232串行通讯方式作为输出的车辆检测器接口，完成交通流信息采集功能； 可自定义采集间隔，数据可以在本地保存，及向上传入中心数据库。 1.3.3系统控制参数的设定、修改和查询 系统数据包括：时基调度表、时段表、方案表、阶段表、相位表、通道表、公共参数等等。可对各种系统参数进行设定、修改和查询。并同时完成操作正确性检查和数据正确性检查。 1.3.4人机对话功能 可通过前面板的工业级触摸屏设置和查询方案，提供全中文操作人机界面，实现信号机的参数设定与查询，提供全中文操作人机界面，实现信号机的参数设定与查询。 1.3.5完善的故障检测功能 具有绿冲突故障检测，信号灯组所有红灯熄灭故障检测，信号灯工作电压、工信电流检测，通讯故障检测等功能。 1.3.6系统故障黄闪功能 在设定的故障条件下，或系统严重故障（如电源故障，控制主机故障，绿冲突等）时，或信号机维护保养时，信号机自动启动配套的硬件黄闪控制器以实现黄闪功能，确保路口通行安全。 1.3.7过电压保护 灯具驱动输出具备过载、短路、电压电流快速上升保护功能。在供电电压超过AC280V时，系统自动断电保护。 1.3.8数据本地存储 信号机本地储存1个月以上的交通数据，具备断电情况下的数据保存功能，实现无电池供电情况下永久保存。 1.4主要技术指标要求 1.4.1机械性能 1.4.1.1外形尺寸：不小于1200×600×440mm（高×宽×深） 1.4.1.2外壳防护等级：IP54 1.4.2使用电源 1.4.2.1电压：单相 AC220V±20% 50Hz±2Hz 1.4.2.2无负载功耗：20W 1.4.3输入输出接口 1.4.3.1信号灯输出：48路，可扩展至96路，可控硅输出,单路驱动能力AC220V/5A； 1.4.3.2车辆检测输入：标准配置可连接24个车辆检测器，可扩展至48个，支持线圈、视频、微波、地磁等车辆检测器，干触点或OC晶体管输出； 1.4.3.3通讯接口：标准EIA电平RS232接口：3个，波特率：1200bps—115200 bps；RS485电平信号接口：1个，用于倒计时器通讯，通讯协议满足GA/T508-2004；可支持8路输出，自定义通讯协议时，最大可支持32路输出；固定周期时支持通讯时和学习式全程/半程显示倒计时显示器，实时自适应模式下支持半程倒计时； 1.4.3.4网络接口：1个，10M/100M自适应； 1.4.3.5 GPS接口：1个，可接收GPS授时（选配件）； 1.4.3.6行人请求接口：4个，最大可扩展至6个，干触点信号（选配件）。 1.4.4故障检测功能 1.4.4.1绿冲突故障检测； 1.4.4