《铁路车站与枢纽》第二部分同步习题 - yuancheng.tyc.docVIP

北京交通大学远程教育 课程作业 年级： 层次： 专业名称： 课程名称： 作业序号： 学号： 姓名：  作业说明： 1、请下载后对照网络学习资源、光盘、学习导航内的导学、教材等资料学习；有问题在在线答疑处提问； 2、请一定按个人工作室内的本学期教学安排时间段按时提交作业，晚交、不交会影响平时成绩；需要提交的作业内容请查看下载作业处的说明 3、提交作业后，请及时查看我给你的评语及成绩，有疑义请在课程工作室内的在线答疑部分提问；需要重新上传时一定留言，我给你删除原作业后才能上传 4、作业完成提交时请添加附件提交，并且将作业附件正确命名为学号课程名称作业次数 《铁路车站与枢纽》第二部分同步习题 一、填空 1、区段站按图形分为横列式区段站、纵列式区段站和 。 2、编组站分为：路网性编组站、区域性编组站、 编组站。 3、区段站在路网上的分布主要决定于 、路网上技术作业的要求、地区及城镇发展规划等三项因素。 4、在区段站所办理的各类列车中，以 列车所占比重为最大。 5、新建横列式区段站首先应考虑机务段设于 的位置。 6、 交叉，性质比较严重，是双线横列式区段站的主要矛盾。 7、在枢纽区段站中，对车站作业产生最不利影响的车流是 。 8、编组站的主要设备有：调车设备、 、机务设备、车辆设备、货运设备。 9、把编组站图形称为“几级几场”所谓“级”是指在车站 纵向排列的车场数。 10、把编组站图形称为“几级几场”所谓“场”是指 主要车场的总数。 11、编组站图形按车场相互排列位置的不同分为横列式、纵列式和 式三种。 12、单向一级三场横列式编组站布置图的基本特征是上、下行到发场并列在 的两侧。 13、双向编组站最大的缺点是 。 14、在单向编组站布置图中，驼峰调车方向的确定应符合： ，应与地面标高相适应，应与控制风向一致等三项原则。 15、编组站设计中，确定单、双向编组站的主要依据是 车流。 16、编组站设计中，确定调车方向的主要依据是 车流。 17、当 车流占总改编车流的比重大于15(时，编组站应采用单向调车系统。 18、编组站正线位置分为 正线、一侧式正线、中穿式正线。 19、机待线的布置形式有尽头式和 两种。 20、设置机车走行线的主要原则，是减少机车出入段与 进路的交叉。 21、横列式区段站设置机车走行线时应在 一端的咽喉区设置机待线。 22、驼峰的范围是指峰前到达场（或牵出线）至 之间的一段线路。 23、驼峰包括推送部分、溜放部分和 组成。 24、由到达场出口咽喉的最外警冲标到峰顶平台始端的线段叫 。 25、驼峰推送部分与溜放部分的连接部分称 。 26、峰顶平台包括：压钩坡、加速坡和两条 的切线长。 27、驼峰分为大能力驼峰、中能力驼峰和 驼峰。 28、非钳夹式车辆减速设备有减速顶和 减速顶。 29、驼峰的测量设备有：测速设备、测长设备、测重设备、 设备。 30、经驼峰解体的车辆分为易行车、难行车和 。 31、驼峰调速系统基本上可分为点式调速系统、连续式调速系统和 三大类。 二、判断题 1、中间站、区段站、编组站统称为技术站。( ) 2、编组站主要为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。( ) 3、枢纽区段站的转线车流不改变运行方向。( ) 4、枢纽区段站的折角车流不改变运行方向。（ ） 5、机车走行线是专供机车出入库走行用的线路。（ ） 7、为了保证车站与机务段间机车出入畅通，机务段与到发场间应设置机车出入段线。( ) 8、编组站是在路网上办理客货列车解体编组作业，并为此设有完善调车设备的车站。( ) 9、在一个铁路枢纽内设置两个及以上编组站，根据作业分工和作业量将其分为主要编组站和辅助编组站。( ) 10、主要编组站担当中转车流的解编任务。( ) 11、辅助编组站担当小