装载机液压系统漏油故障技巧.ppt

情境一 装载机液压系统漏油故障分析 案例导入：装载机液压系统液压油泄漏。 单元一 装载机液压系统的组成与检视 单元二 装载机液压系统的液压辅件的更换 单元三 装载机液压系统的工作液更换 单元一 装载机液压系统的组成与检视 一、液压系统特点： 装载机在作业过程中，升降动臂、转动铲斗、整机转向和换向变速等动作需协同配合、频繁变换，驾驶员操作的劳动强度相当大，一般均采用液压系统来实现。液压系统性能的优劣对装载机的生产率、经济性和使用寿命有很大影响，因而有下述要求： ( 2 ）可靠性高，寿命长。装载机作业载荷变化大，伴随冲击和振动，因而要求系统有比较完善的安全装置，并能经受较大的冲击。要特别注意防尘和密封。 ( 3 ）操作性能好，操作动作简单、轻便。装载机每一作业循环机构动作很多，都需驾驶员操纵，应能降低驾驶员操作疲劳程度。 ( 4 ）系统要简单可靠，易于安装，维修和保养。 一、装载机液压系统的结构组成 二、装载机液压系统特点 ( l )装载机转斗油缸滑阀和动臂油缸滑阀之间的油路连接方式有并联，串联和串并联 3 种。 现代轮式装载机的换向阀多采用串并联连接。即各阀的进油是串联的，回油是并联的。 ( 2 )工作装置液压系统常与动力转向液压系统组成组合式油路。按系统中油泵数目可分为单泵和多泵系统两种。 装载机液压系统的组成 ① 单泵系统。由一个液压泵供给动力转向和工作装置。 ② 多泵系统。由工作装置液压泵、转向泵和辅助泵组成两个液压回路。工作装置液压回路和转向液压回路，而这两个回路是通过辅助泵联系起来的，它通过流量控制阀把油流分配给转向或工作油路。 大中型装载机为了更合理 利用功率，缩短作业循环 时间，提高生产率，目前 多采用多泵系统。 单元一 装载机液压系统的组成与检视 单元二 装载机液压系统的液压辅件的更换 项目一、蓄能器的的更换 重锤式蓄能器的选用 弹簧式蓄能器的原理和结构 活塞式蓄能器的选用 隔离式蓄能器。其机构如图。它利用活塞使气油液隔离，以减少气体渗入油液的可能性。其容量大，常用于中、 高压系统，但正逐渐被性能更完善的气囊式蓄能器所代替。 气囊式蓄能器的选用 隔离式蓄能器。其结构如图。外壳2为两端成球形的圆柱体，壳体内有一个用耐油橡胶制成的气囊3。气囊出口上设充气阀1，充气阀只在为气 囊充气时才打开，平时关闭。这 种蓄能器中气体和液体完全隔离开，而且蓄能器的重量轻，惯性小，反应灵敏，是当前最广泛应用的一种蓄能器。 蓄能器的安装 项目二 滤油器的选用及更换 滤油器的典型类型 滤油器的总类很多，主要类型有： 网式滤油器的选用 线隙式滤油器的选用 纸芯式滤油器的选用 烧结式滤油器的选用 滤油器的选用 选用滤油器时应考虑一下三个问题： 1. 滤孔尺寸： 滤芯的滤孔尺寸可根据过滤精度或过滤比的要求来选取。 2. 通过能力： 滤芯应有足够的通流面积。通过的流量愈高，则要求通流面积愈大。一般可按要求通过的流量，由样本选用相应的规格的滤芯。 3. 耐压： 包括滤芯的耐压以及壳体的耐压。 滤油器实物 滤油器的安装 滤油器的安装 4、滤油器安装在旁油路上 此位置可使管路中大的油液不断净化，使油液的污染程度得到控制。 6、独立的过滤系统 这是将滤油器和泵组成一个独立于液压系统之外的过滤回路。它的作用也是不断净化系统中的油液，与将滤油器安装在旁路上的情况相似。它需要增加设备（泵），适用于大型机械的液压系统。 项目三 液压油管的选用与安装 一、油 管：硬管、软管 软管的选用 软管：尼龙管、塑料管、橡胶管 尼龙管：乳白色半透明，加热后可以随意弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质而异，从2.5MPa至8MPa不等 塑料管：质轻耐油，价格便宜，装配方便，但承压能力低，长期使用会变质老化，只宜用作压力低于0.5MPa的回油管、泄油管等 橡胶管：高压管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网制成，钢丝网层数越多，耐压越高，价昂，用作中、高压系统中两个相对运动件之间的压力管道。低压管由耐油橡胶夹帆布制成，可用作回油管道 油管的安装 管接头的选用 管接头是油管与油管、油管与液压元件的可拆装的连接件。它应该满足拆装方便，连接牢固，密封可靠，外尺寸小，通油能大，压力损失小以及工艺性好等要求。管接头的种类很多，按接管接头的通路数量和流向可分为直通、弯管、三通、和四