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关于加快发展新洲区现代物流业的调研报告第2页调研报告 三、加快新洲现代物流业发展的建议 当前是湖北长江经济带开发开放，武汉建设国家中心城市，打造国家商贸物流中心的重要战略机遇期。新洲应充分发挥独特的区位优势和物流资源，把加快现代物流业发展作为调整经济结构、转变经济增长方式，建设节约型社会的重要手段，整合资源，加强引导，借鉴国内外先进城市经验，实现工业、商业、物流业融合发展，努力把新洲建设成为长江中游航运中心和阳逻港口新城。 1、更新观念，营造现代物流业发展的环境 纵观经济发展史，港口所在地由于贸易繁荣、交通便利、产业结构健全，大部分形成了经济发达区域，如美国以纽约港为中心的东海岸经济圈，日本太平洋沿岸经济圈，都是依托不同作用的港口或港口群形成的。随着全球经济的发展和一体化进程的加快，中国经济在融入世界经济的过程中，逐步形成了区域内功能互补的珠江三角洲、长江三角洲、环渤海经济圈和长江中四角经济圈。继珠三角、长三角、环渤海三大城市群之后，长江中游城市集群将成为我国经济发展的又一重要引擎。我国现有的四大经济区域全部都来自国内港口集中的区域，由此可以看出，相对于其他区域，港口经济加速了区域经济的发展，港口物流也成为物流业的主要部分，对区域经济的发展起着决定性的作用。如果说，世界潜力最大的市场在中国，那么，中国市场连接的最大枢纽则非长江中游地区莫属。武汉作为长江城市圈的中心城市和湖北长江经济带的龙头城市，将在湖北长江开发开放中发挥核心增长功能。武汉新港将发展以能源、化工、钢铁、造船为核心的重工业和加工、电子等为主的现代制造业，形成专业化的临港产业化集群，未来的阳逻将成为临港重工新城。作为武汉新港和阳逻港口新城重要组成部分的阳逻港，是武汉市最大的比较优势和核心战略资源，中四角经济圈和武汉城市圈为新洲物流业创造了难得的发展机遇。 目前，新洲正处于全力打造武汉“第四极”、建设新型工业强区的关键时期，加快发展现代化物流业，促进先进制造业提质升级是实现转型发展的客观要求，对提高经济增长的质量、优化我区的产业结构、增长城市的集聚辐射功能，无疑具有十分重要的意义。因此，要站在全局的高度，顺应国内外经济发展的趋势，树立“以临港产业为基础，现代物流业为驱动，建设阳逻港口新城”的理念，主动融入湖北长江经济带的开发开放，大力发展现代物流业，提升新洲综合竞争力，改善招商引资的环境。物流业涉及到发改委、国土规划、商务、经信、交通等部门，要形成部门合力，发挥行业管理部门作用。要组建物流行业协会，发挥桥梁纽带作用。要注重引进和培养物流专门人才，为现代物流业可持续发展提供人才保障。 2、统筹规划，构建物流业发展空间布局 根据《武汉现代物流业发展“十二五”规划》，综合新洲产业布局和交通条件等因素，科学布局、合理引导物流企业集聚发展，构建重点突出、层次清晰、功能完整、特色鲜明的“两带一园六中心”物流业空间分布架构。 ——沿江物流产业集聚带。依托阳逻港和疏港公路、阳逻开发区、古龙产业园和武汉化工新区，接受上、下游长江岸线的辐射，把发展沿江物流业与临港产业相结合，发挥沿江物流业在推动新洲乃至武汉经济转型升级中的重要作用。——沿西向东经济走廊物流产业集聚带。依托新施、新道公路，利用区、街路网，连接邾城、汪集等经济腹地，促进现代物流业与现代农业、新农村建设、中小城镇建设有机结合。 ——重点建设阳逻港综合物流园、阳逻物流中心、古龙物流中心等市级物流园区建设，依托后方临港产业，重点发展集装箱、石油化工、钢铁、煤炭、大宗物资等主要货种的特色物流，促进制造业降本增效，增强物流业对先进制造业的支撑能力。建设辐射中西部乃至全国，连接国内外主要水运枢纽的大型综合物流园区。 ——积极推进邾城商贸物流中心、汪集物流中心、双柳农产品物流中心、仓埠林木物流中心、旧街物流中心、徐古物流中心建设。依托特色产业，重点发展商贸、农资、农产品、建材、冷链等特色物流。加强城区物流配送网络建设，建立具有转运和分拨功能的物流中心和以固定门店组成的二级配送网络，向半径1—2公里范围内的居民实施最后的终端配送和取件服务。 3、夯实基础，着力建设综合交通运输网络。 提升物流基础设施能力，建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系。 ——充分利用武汉至长江中上游地区集装箱“铁水联运”全国试点示范项目的机遇，助推“铁水联运”项目，打造中国内河集装箱“铁水联运”第一港；积极服务江北铁路香炉山集装箱场站建设，超前谋划香炉山站与阳逻港之间的专用快速通道，实现港站一体化。 ——加快武汉新港阳逻三期建设，早日实现480万标箱的吞吐能力，巩固阳逻港在长江中上游的主枢纽港地位。 ——加快林四房煤炭、钢产品、粮食、石油等大型专业化、现代化的港口建设，服务内