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美国空军英雄戴维斯 为美国空军英雄戴维斯洗雪冤情 ——戴维斯阵亡五十八周年祭—— （一） 戴维斯不可能犯攻击过头的低级错误 1952年2月10日，在朝鲜上空的一场空战中，美国空军第四战斗机大队第334中队中队长、美国空军的三料王牌飞行员戴维斯，被志愿空军空四师12团三大队长张积慧击落并当场阵亡。戴维斯的陨落，固然是一个悲剧，但是，作为一名军人和驾驶战斗机的飞行员，从他驾驶战机投身到战争的那一刻起，就注定要与死亡为伴。从这个意义上说，就如同我国古代出征的战士们抱定马革裹尸还的决心一样，戴维斯在朝鲜的天空血染长空，魂飞天外，是这种选择的必然结局之一。戴维斯的真正悲剧，不在于他的阵亡本身，而是，在他死后由美方发表重要史料里，对戴维斯最后之战的记录，把一些不实、甚至是污蔑之词，强加于戴维斯。那些看似对戴维斯的表彰和赞美，如果细细品味，深入分析，则恰好相反，它不但有太多掩盖真相的谎言，有些情节甚至是给戴维斯脸上摸黑，玷污、扭曲了这位空中战神的英雄形象，让这位曾经叱咤长空、风云一时的空战英雄于死后含垢蒙羞，被冤负屈。英雄已逝，死者无言，只能默默饮恨于地下。更加可悲的是在那场空战结束58年后的今天，不是由他原来的上峰和队友，不是由他曾经的粉丝和拥趸，而是由我这个当年在朝鲜空战中敌对一方的中国人民志愿空军战士来为他洗雪冤情，恢复他在最后之战的英雄本色。 对于2.10空战——即1952年2月10日清晨，张积慧击落戴维斯的那场空战，美方有三份史料最为重要： 1952年2月中旬，机戴维斯阵亡不久美军对戴维斯之死所作的表彰词； 许多年以后他的僚机利特菲尔德对那场空战的回忆； 1996年出版、堪称权威著作的《美国空军史》的有关叙述。 （上述三分史料附录与本文之后。） 这三份史料都记载戴维斯之死的直接原因是他在对一个米格12机编队的第二次攻击中，犯了一个极其低级的错误：因为他没有控制好自己飞机的俯冲速度，导致因速度过大而攻击过头，冲到了米格机的前方，让自己成为多架米格瞄准射击的靶子，最终机毁人亡。 樟楠从一家美国网站上翻译了记录戴维斯辉煌一生《王牌之殁》，刊登于2006年2月份的《较量》上，那上面记载了戴维斯的僚机飞行员威廉姆斯、利特菲尔德如下回忆： “这时我们正发起第二次攻击，但我们在射击最后两个米格编队时冲过了头，从而到了和领队的米格编队齐平的位置，这就使得我们暴露在其余 7 架米格机的前方！” 《战史沙龙》的whitehead版主对里特菲尔德回忆的译文似乎更为合体： “我们发起第二次攻击的时候已经冲过了最后的两个小队米格，对准的是领头的那个米格编队，这样就使7架米格在我们后面了！他又一次选择了四号机开火，这时后面的米格机开始开火。我见到乔治的目标开始冒烟并且同样脱离了编队。” 几年前，当我第一次看到美军史料中的这些描述，就暗暗为戴维斯不平：我不相信戴维斯会犯下像攻击过头这种低级错误。后来我找到这三分史料并与志愿空军的有关史料反复比对，发现美方的这三分史料中的大部分情节，包括戴维斯率利特菲尔德沿鸭绿江东岸向西北方向巡航并折返；他们发现米格飞机飞跃鸭绿江及戴维斯发起攻击的地点；被戴维斯攻击的米格机编队的队形和米格机的架数；戴维斯被击落的情节；戴维斯和他的座机被击落的地点;所谓他的攻击过头，以及他击落米格飞机的数量，皆属虚构，经不起推敲。一个对那个年代的空战有些基本常识的人，从中美双方对那场空战几乎完全不同的记录中，只要细细回味，认真分析，就会看穿这一系列破绽。这使我愈加坚定的相信：戴维斯在他生命中的最后一次空战中，根本就没有发生攻击过头这一情节。 今天回过头来看，对于戴维斯之死，利特菲尔德的回忆也罢，《美国空军史》的有关记载也罢，他们都是按照1952年2月中旬美军为戴维斯之死公开发表的表彰词里定下的框架，不敢越雷池半步。而当年美国远东空军为应付戴维斯阵亡引起的严峻形势而赶写的这份表彰词，可能因为时间紧迫太过匆忙，抓刀执笔和审查的人只想把戴维斯的阵亡情节编写的更悲壮、更英雄，不惜违反空战的基本常识。这在战争年代这并不奇怪，问题是那场战争结束57年、戴维斯阵亡58年了，在美国和西方却依然没有人来厘清强加于戴维斯的谬误和荒唐。 按利特菲德回忆，他随戴维斯发动第一次对米格机攻击（实为偷袭）前的的高度是11600米（38000英尺）