远洋海员的生活.docxVIP

PAGE2 / NUMPAGES30 远洋海员的生活（1） 作者：超级大本营，IS8000 本人98年毕业，到上海远洋公司，03年就不干了。赔了公司2万。（没天理，此事后面细谈）先说生活条件，应该说很不错的。除了实习生一般两个人一格房间，都是自己一格房间。船长，政委，老轨，大副，二轨都是很大的套间。（老轨就是轮机长，二轨是大管轮）。住宿条件和船关系比较大，如果是新船，都是很爽的。上网不可能吧，不知道上面说能上网的是怎么做的，难道是近海航线，无线上网马？我做的事远洋航线，卫星天线那时候也不给装，不知道现在怎么样了，所以船上的DVD啥的非常多。还有就是从香港，日本等地上来的，兄弟们间单线流传的报刊，嘿嘿。枪的事情，在８０年代中期就都给上缴了，当时听政委说，在航的船也统一把枪扔海里去了。船上的政委，水手什么的挺多是从部队转业过来的，听他们侃，也很有意思。海盗现在也有，就是那几个穷地方啊，东南亚，红海为甚，其次就是小偷，也是穷兄弟国家的。我遇到过小偷，没碰到过海盗，但是在东南亚水域航行，还是很紧张的。要值防盗班，一般都是实习生干。 兄弟我是学电气的，非常不景气，当初遇到过一个问题，虽然冒险解决了，但一直没有想到更好的办法，现在发在这里，看有没有弟兄指点一下：跑船的兄弟都知道，船上正常航行的时候辅机只用一台，一台备用，一台检修。问题就在这里，02年我从日本回国内的时候，运行的辅机发电机由于调压器故障，母线电压到520伏。正常电压是在460V，发电机很烂的，当时海况又非常恶劣，靠近台湾海峡。由于电压高，舵机马达已经过热报警，其他的马达还没有。当时我脑袋绝对大了，怎么办啊，要把这个破发电机解列也得先并上来备用的，怎么并啊，电压差那么多，应该是不允许并车。总不能直接关掉这个机器吧，船上停电，海况那么差，船就完蛋了。兄弟是咬牙并车的，上帝保佑，还成功了，当时没注意并车的那10几秒里电压是多少，立刻就把故障辅机解列了。过去这么多年了，我也早不做那行了， 可还一直没想出来应该怎么做是最合理安全的。坛子上高手多，看大家有什么能指点一下。 哥们，我也天天换灯泡。当时海况非常恶劣，停掉一个辅机，再开另一个，那就OVER了。110%电压可以顶一段时间，但是时间久了，各马达就会过热啊，时间长了，那更恐怖啊。当时我的运气真是够不错的，现在想想都害怕。看来，发电机的励磁部分，绝对要1000%可靠才行。当时我在的那条船，就是一个老的不能再老的了，绝对锻炼人。唉。 新造的船都有机带泵么？原来到没看到过。主要是兄弟碰到过两回很糗的事情。一回在青岛，公司来人检查，船检的也来，非要检查那个往机舱泄放CO2的小门的自动报警。我原来在另一条船上试验过，那个小门打开后，只是报警，不会真正的停掉柴油辅机。老轨也觉得应该不会停辅机，就发出报警，兄弟懒惰，没去查图纸，就也这样认为。结果，MMD，一开小门，全船一片漆黑。应急发电机一阵子高压空气启动声，灯又亮了。糟糕的是，备用辅机这时候也自动起来了，然后是自动并电，然后是，砰的一声响，备用辅机和应急发电机都解列了，又是一片漆黑。3号辅机由于压缩空气都用掉了，想自动启动，却没空气用了。（那个船的空压机一直都不好用）。于是，公司领导在餐厅里摸黑结束了。嘿嘿。然后，全机舱的兄弟下来紧急处理问题。唉，大汗。 国内的船一般不分这么清楚的，可能唯一特别的，就是 船长的饭菜经常是服务员送到房间去吃，我很少看到船长到餐厅来吃饭。说到分餐，当年船在新加坡，那些马来工人晚上装卸货倒班休息的时候，有一个跑到餐厅，在地板上躺着睡觉。结果早上老轨看到了，非常不爽，当场给骂出去了。那孙子立刻报复，竟然打电话给新加坡海关，说我们这条船的船员私自卖啤酒给他了。NND，还好后来船长把代理找来，摆平了这件事。后来，我们船到新加坡，靠港的时候一律不准当地的那帮孙子进生活区。卖啤酒么，倒也不能说没这么回事：）改航线的时候，大家都知道要跑哪里，在青岛的时候，足足买了一卡车的啤酒。拉到船边上，水头带领几个兄弟用船上的克令吊给吊到船上来。偷偷卖给当地人，还是能小赚一笔的。青岛啤酒，在青岛是不到2快一瓶，俺们还是论卡车买。到国外，都是几个美金卖的。当然啊，就是这么一说，不能当真啊。 我跑新加坡到印度尼西亚航线的时候，一周一个来回，其实很近，只要6天就足够了，结果就有一整天是在海上漂，到了码头也不能进啊。赤道无风带，就是舒服啊。除了晚上要防盗。停船漂的时候，全员钓鱼。20来个人，沿船舷排开，大呼小叫。海里的鱼傻些，只要下钓，决少空钩子，一条长长的线，拴上20来个钩，各水深都有，下去，等下就提，基本都能上来个5，7 条鱼。晚上钓鱿鱼更简单，把强光灯打开，往海面上照，鱿鱼就成群结伙的过来，用白的带子把10 几个倒钩绑住，扔海里，一提一提，鱿鱼就以为是小鱼在跑