第四节圬工结构物修理1总论.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4.2 结构整体顶升 江苏省跨越航道的桥梁众多，特别是已建铁路和高速公路等干线公路桥梁大多不能满足规划通航净宽、净高要求，阻碍了集装箱运输和船舶大型化的发展。而桥梁整体顶升技术可对既有航道进行快速改造。 净空不足已经严重影响了航道通航 加 固 设 计 示 例（T 梁） 一、 桥梁病害检查结果及部分照片 桥梁结构构造及部位 病害类型及存在的问题 病害程位置及总量统计 备注 桥面铺装层 纵向开裂，纵向裂缝 几乎纵向贯穿于桥面中线附近 部分纵缝已被修补 横向开裂 全部中墩墩顶桥面附近 部分已被修补 破损、露筋 局部大量出现 防滑纹磨耗严重 车道部位均明显 － 伸缩缝跳车现象明显 大部分伸缩缝有此现象 － 伸缩缝 被杂物填塞，充斥 几乎全部有此现象 ― 橡胶条老化 几乎全部均有此现象 － 橡胶条破坏漏水 大部分有此现象 － 左右幅分隔带间接缝 接缝漏水严重，雨水 侵蚀Ｔ梁，翼缘及梁体表面有锈斑 全部接缝处 － 桥梁结构构造及部位 病害类型及存在的问题 病害程位置及总量统计 备注 排水系统 排水管附近的梁体 水痕迹明显，表明梁体经常遭受雨水侵蚀。 几乎每个泻水口附近都有此类现象，较为普遍 ― 板式橡胶支座 剪切变形明显 伸缩缝附近的橡胶支座有此现象 ― 橡胶有老化现象 支座受雨水侵蚀 估计内部钢板已经锈蚀 伸缩缝脱空、跳动明显 边跨桥头伸缩缝 T梁梁体混凝土表面 未见明显结构性裂缝 ―― ― 其它问题 桥上的标志、标线损坏老化 较为普遍 － 未设中横梁 ―― T梁间接缝处砼剥落露筋 局部出现 排水孔堵塞 大部分泻水孔有此现象 需排通 T梁梁体混凝土有麻面 较为普遍 需修补 T梁梁体底板露筋锈蚀现象 局部现象 除锈密封 中墩墩顶桥面典型孔洞 中墩墩顶桥面典型孔洞修补 桥面典型破损修补 桥面典型破损 桥面铺装层破损、露筋 （局部大量出现） 桥面贯通典型纵裂 桥面铺装典型纵裂 桥面铺装典型纵裂 桥面铺装典型纵裂 纵向开裂，纵向裂缝 （几乎纵向贯穿于桥面中线附近 ，部分纵缝已被修补） 横向开裂（中墩墩顶桥面附近 ，部分纵缝已被修补） 防滑纹已磨平 部分车道已铺金刚砂抗滑 桥面铺装层防滑纹几乎被磨光， 防滑能力较差，部分车道已铺金刚砂抗滑 部分伸缩橡胶条破坏漏水 伸缩缝附近桥面破损露筋、跳车 伸缩缝处路面破损、杂物阻塞伸缩缝 ，橡胶条损坏 伸缩缝处路面破损、存在跳车现象 伸缩缝 （被杂物填塞充斥，橡胶条老化 ，橡胶条破坏漏水，伸缩缝附近 桥面破损露筋、跳车 ） 左右幅桥接缝处漏水现象明显，雨水 侵蚀Ｔ梁，翼缘及梁体表面有锈斑 T梁泻水管附近梁体水迹、钢筋锈蚀的现象 明显，表明梁体经常遭受雨水侵蚀 支座存在剪切变形及老化现象 橡胶支座纵向剪切变形、老化 板式橡胶支座剪切变形明显，橡胶 有老化现象，支座受雨水侵蚀 护栏破损明显 护栏破损露筋 护栏破损明显、桥上的标志 标线损坏老化严重 湿接缝处露筋锈蚀 梁底面露筋锈蚀 T梁联体表面麻面、窝孔 泄水口堵塞 二、病害产生原因分析 桥梁桥面铺装层纵向裂缝原因分析 由于T梁未设置中横梁，造成成桥横向整体刚度偏弱（与有中横梁相比），桥面铺装层在使用荷载作用下纵向微小裂纹不断扩展而断裂，形成微小的纵向裂纹；微小的纵向裂纹出现后，横向刚度减弱，T梁间的横向变形继续增大，横向弯曲现象更加明显。 桥梁桥面铺装层横向裂缝原因分析 铺装层所承受的是车辆荷载产生的重复拉应力的作用，容易产生疲劳性微小裂缝，并逐渐展为明显的横向裂缝。 桥面铺装层破损严重、空洞、碎裂、网裂原因分析 当桥梁纵向裂缝及横向裂缝出现后，桥面铺装基本不再能继续参与受力，其结果直接导致桥梁横向传力能力和整体横向刚度均有所降低，纵向裂缝数量逐渐增多出现大面积的碎裂、网裂现象，桥面砼铺装层厚度及标号选择直接影响到桥面的抗剪能力。 桥面铺装层防滑纹几乎被磨光原因分析 其一、本次四座桥梁均为曲线桥梁在使用荷载作用下，桥面承受着纵横两个方向的摩擦力。 其二、本次四座桥梁桥面防水砼标号为C30，其抗剪强度及抗磨耗能力相对偏低。 伸缩缝处板式橡胶支座剪切变形及老化原因分析 其一、本次四桥桥梁均为曲线桥梁，最大横向超高为5%。当施工时支座底面和顶面未能确保平行，在上部结构自重和车辆荷载作用下极易发生横向剪切变形； 其二、当温度变化时，梁体出现一定深长和缩短时，支座同样会发生纵向变形。 左右幅桥间分隔带处接缝漏水严重； 相邻边梁翼缘板间没有进行密封处理；分隔带上的土壤与桥面间未铺设防水材料