09-01-01、09-01-08地块（T102-0263号宗地）规划条件.docVIP

09-01-01、09-01-08地块 T102-0263号宗地 规划条件 重要说明：用地面积以土地预审后面积为准。 主要指标 用地面积（㎡） 建设用地面积（㎡） 道路用地面积（㎡） 绿地面积 ㎡ 容积率 建筑覆盖率 建筑限高 13675.12 13675.12 -- -- 4.53 65% 120米 地上建筑面积 ㎡ ： 62000 商业 7500 办公（含物业管理用房） 52500 商业公寓 -- 旅馆业 酒店 -- 居住 -- 公共配套设施 2000（文化活动室） 交通市政设施 -- 另有地下商业面积 ㎡ ：7900 主要规划要求 总体布局、建筑退线、建筑覆盖率、机动车泊位数、车辆出入口等除了须满足《建设用地规划许可证》外，还须符合以下要求： 本宗地用地单位应根据单元规划、交通、市政等相关上层次规划，负责完成本地块所在街坊的整体城市设计方案（包括建筑形态、景观绿化、交通组织、地下空间、人防建设等），经我局审批后，作为本地块整体开发的重要规划依据。 本宗地北侧为桂湾河公园，须充分考虑功能的协调；临桂湾公园第一排建筑建筑高度不应超过80米，且塔楼应靠近中部开放空间布置。 本宗地不得设置围墙等隔离设施，内部应预留通东西开放空间，与东侧城市支路贯穿，形成景观视线通廊，宽度不小于22米，沿线应提供尺度适宜的公共休憩设施和人行通道，且需无条件对公众开放，消防登高场地应布置宗地内部。 本宗地塔楼立面虚实比控制为5:5，允许10%浮动。 鼓励宗地内部分商业面积建设电影院等类似文化场所。 本宗地地下空间和东侧支路、东侧相邻地块的地下空间应形成一个整体地下室。本宗地基坑应与东侧支路地下空间、东侧相邻地块基坑统一设计、建设。该基坑工程由本宗地用地单位负责建设，道路地下空间建设至顶板后移交政府投资建设。 本宗地应与南侧支路下方的地下步行空间相连，步行连通道宽度不小于6米，该通道与南侧支路地下空间的2处紧急出入口应在本宗地内解决。 本宗地内和东侧支路下方规划有地下车行联络道，地下车库应与东侧支路下方的地下车行联络道连通。宗地内及东侧支路下方的地下车行联络道由用地单位建设。车行联络道部分的疏散、通风、给排水、消防、机电等附属设施，按规划需要应在本宗地内解决。 宗地东侧道路用地面积约2972平方米,净覆土厚度原则上不小于3m。道路地下空间仅用于人行、车行及停车功能，统一管理。该地下空间东西两侧相邻地块均享有使用权，宜以道路中心线水平投影为界（具体以双方协商结果为准，但不应设置隔墙）。 本宗地商业、办公配套停车位在节假日期间，须对外开放。 鼓励宗地设置空中步道与东侧和南侧宗地衔接，跨路部分应采用立体过街，宽度不宜小于4米。跨路部分（如有）由政府投资建设，产权归政府。 本地块部分用地位于9号线（已开工建设）和穗莞深城际线控制区范围内，地下空间建设方案须满足轨道交通、道路、市政管线、消防、人防和周边地下空间开发施工安全相关要求，同时应符合《地铁运营安全保护区和建设规划控制区工程管理办法》等轨道保护相关规定, 实施前须征得有关部门审查同意。主要要求如下,具体有关部门审查意见为准。 （1）地铁结构两侧3米和隧道顶部6米范围内不能进行任何工程建设； （2）不得在地铁车站、区间及周边实施大面积加卸载、注浆和抽水等影响结构受力形式的作业； （3）邻近地铁线路周边的基坑工程支护形式应采用对地铁设施影响小的形式，建议采用地下连续墙+内支撑形式；施工期间围护结构成桩（槽）应采用微振动工艺，并严格控制基坑外地下水位降幅； （4）地块施工期间不得影响地铁车站出入口、风亭及冷却塔等地铁设施的正常运营。 本宗地内建筑应达到国家二星绿色建筑标准或同等国际绿色建筑标准。 本宗地所在区域实行区域（集中）供冷，除居住类建筑项目外，在本区域内规划有区域集中供冷系统的新建、改建、扩建项目，均应当采用区域集中供冷系统提供的冷冻水作为空调冷源。。 宗地内市政供电采用20千伏电压等级，地块内应配置相应20千伏变配电所。 应采用低冲击开发技术，满足海绵城市相关规划规范要求。 其它： 1．本宗地应与及东侧相邻宗地同步设计、同步建设，加强沟通协调，我局进行统筹。 2．本宗地用地单位应组建具备同类项目开发经验和能力的管理团队，确保城市建设及公共空间的品质。 3．开发导控文件仅作设计及建设参考，具体以本地块的土地合同及建设用地规划许可证为准。 1