城轨交通供电8.第3章变电所---降压变电所总结范文.ppt

§3-3 降压变电所 一. 跟随式降压变电所概念 何为跟随式降压变电所？与常规降压变电所有何不同？ 因输电线路较长，为满足电压损失和功率损耗的要求，专门设置的一种降压变电所。 对于规模较大的车站和车辆段、停机场或区间需增设跟随式降压变电所。 §3-3 降压变电所 二. 降压变电所的用电负荷 负荷分类 一级负荷； 二级负荷； 三级负荷。 不同负荷供电要求 一级负荷应由两路电源供电，电源来自降压变电所的两段不同母线，在负载端自动切换； 二级负荷电源来自降压变电所的任一段母线供电，当该电源失电时，由母联开关手动/自动投入； 三级负荷由配电箱引出单电源供电，允许切除。 §3-3 降压变电所 三. 降压变电所主接线及运行方式 主接线形式 中压母线为单母线分段，设联络开关； 设两回独立进线和两回出线； 两配电变压器各接一段母线； 0.4KV母线为单母线分段，设联络开关。 运行方式 正常运行； 故障运行。[一回中压电源失电、一台配电变压器故障] §3-3 降压变电所 四. 动力照明负荷计算 负荷计算意义 城轨实际负荷不等于所有用电负荷额定功率之和。 用电设备不可能同时工作； 每台设备不可能满载运行； 用电设备功率因数不可能完全一致。 计算负荷是确定供电容量、电气设备、线材规格、无功补偿、线路压降的依据。过大过小均不适宜。 计算负荷的准确性取决于：设计的合理性、运营管理水平、客流量水平