瞬态面波法摘要.docVIP

摘要】瞬态面波法是一种新兴岩土原位测试勘探方法，对地层具有薄层分辨能力、定量分析评价能力和通过图象再现地下地层与构造的能力。在工程建设项目的勘察设计中发挥越来越大的作用。? 【关键词】瞬态面波??瑞雷面波?频散曲线??勘察??应用? 与折射波、反射波相比瞬态面波法是一种新兴岩原位测试勘探方法，利用实测瑞雷面波频散曲线，通过定量解释，可以得到各地质层弹性波的传播速度，传播速度的大小，直接反映了地层的“软”、“硬”程度。因此，可以对第四系地层进行划分，确定地基的持力层、土石界面基岩面的起伏变化。瞬态面波勘察技术对地层具有的薄层分辨能力、定量分析评价能力和通过图象再现地下地层与构造的能力。? 一、瞬态面波概要? 试验表明，瑞雷面波某一波长的波速主要与深度小于该波长一半的地层物性有关，这就是用一定波长的瑞雷面波波速来表征一定深度地层物性的实验基础。瞬态面波法是通过锤击、落重及炸药震源，产生一定频率范围的瑞雷面波。再通过振幅谱分析和相位谱分析，把记录中不同频率的瑞雷面波分离开来，从而得到一条VR-f曲线或VR-λR曲线。? 解释方法多采用半波长法，但进一步发现，半波长法解释方法有时不够精确，实际应用中需作修正或改进。推断层厚度的方法目前有一次导数极值点法和拐点法；计算层速度的方法有渐进线法、□VR/□λRH极值法和近似计算法几层厚度、层速度的综合解释法等。通过正反演计算，进行人机联作速度分层，也是日趋常用的处理解释方法。? 瞬态面波处理系统的主要功能模块及处理流程图见图1。? 二、工程应用实例? 1、工程勘察? 图2是兰州-临洮高速公路对临洮县城特大桥采用锤击震源和瞬态面波法取得的工作成果。此图为波速实测曲线和人机联作地层分层的解释成果，与钻孔验证二者对应良好。节约了三分之二的钻探工作量。? 图3是山丹-临泽高速公路对黑河大桥采用锤击震源和瞬态面波法取得的工作成果。此图为波速实测曲线和人机联作地层分层的解释成果，与钻孔验证二者对应良好。在地层分层的解释成果图中地层分为大的三层，剪切波速由100m/s变化至500m/s，反映了由地表松散的砂卵石至深部中密-密实的砂卵石的地层变化。? 2、探测地下采空区、防空洞? 图4是刘寨柯-白银高速公路对王家山小煤窑采空区采用炸药震源和瞬态面波连续剖面法取得工作成果。波速实测曲线在35-40米左右发生了强烈的频散，层序凌乱。相对横波速度出现负值和较厚的相对低速层，从而判断频散曲线出现相对横波速度负值和较厚的相对低速层为小煤窑开采形成空洞及以后周围土层松动、塌落形成而相对横波速度负值和较厚的相对低速层。在连续彩色剖面中可直观的反映，从而可圈定出小煤窑的采空区、采空区松动圈、采空区影响区。为设计和线路方案的比选提供重要依据。? 图5是兰州-海石湾高速公路对防空洞采用炸药震源和瞬态面波连续剖面法取得的工作成果。第一、第二号面波点的频散曲线出现一层较厚的相对低速层，而其它三个面波点的频散曲线没出现相对低速层，层序较好，从而判断第一、第二号面波点的频散曲线出现相对低速层为防空洞开挖及以后废弃周围土层塌落、充填防空洞形成相对低速层。在连续彩色剖面中可直观的反映，从而可圈定出防空洞的影响区，。为设计提供参考依据。? 3、软弱层分布及埋深? 图6是兰州-海石湾高速公路对拟建路基采用炸药震源和瞬态面波连续剖面法取得的工作成果。VS（横波速度）98m/s～140m/s，岩性为软土。在连续彩色剖面中可直观的反映出软土层呈透镜体状分布在亚粘土、砂土层中。? 4、确定土石界面? 图7是兰州-海石湾高速公路对深路堑采用炸药震源和瞬态面波连续剖面法取得的工作成果。在连续彩色剖面中可直观的反映出基岩面及基岩起伏变化，为设计提供较为准确的土石界面。? 5、探测滑坡体的滑动面? 图8是兰州-临洮高速公路对湾沟深路堑采用炸药震源和瞬态面波连续剖面法取得的工作成果。K15+340～+400此段，在VS（横波速度）大于?480m/s的地层中，存在一层很薄且逐渐尖灭的低速层，推断为基岩内的滑动面。滑动面的深度在10.50米～12.50米。在连续彩色剖面中可直观的反映出滑动面、基岩面及基岩起伏变化，为设计提供较为准确的不良地质体情况和土石界面。? 图9是兰州-刘家峡二级公路K34+740～K35+040段，采用锤击震源和瞬态面波连续剖面法取得的工作成果。在VS（横波速度）?100m/s~340?m/s的地层中，存在一层很薄的低速层，此低速层在黄土与基岩面分界处。推断为基岩面的滑动。滑动面的深度在7.20米～17.00米。在连续彩色剖面中可直观的反映出滑动面、基岩面及基岩起伏变化，为设计提供较为准确的不良地质体情况和土石界面。? 6、检测强夯地基有效加固? 图10是柳沟河-忠和高速公路K3+274-+284强夯地基采用锤击震源和瞬态面波连续剖面法取