怀玉山隧道洞身挖施工组织设计.docVIP

怀玉山隧道洞身开挖施工组织设计 一、工程概况 本合同段内的怀玉山隧道是德上高速公路全线最长的隧道，里程桩号左线为ZK22+700~ZK24+425，L=1725m，右线为YK22+700~YK24+429.5，L=1729.5m，洞身断面设计采用三心圆曲墙式衬砌。隧道内共设汽车横通道1处，人行横通道5处，紧急停车带6处。 ㈠、技术标准： 1、洞内行车速度：80Km/h； 2、隧道建筑限界： 限界净宽：10.25m ；限界净高:5.0m；净空面积：62.99㎡ 紧急停车带限界：13.0m（宽）×5.0m（高） 车行横洞4.5m（宽）×5m（高） 人行横洞2.0m（宽）×2.5m（高） 3、隧道直线段路面横坡：2%的单面坡； 4、隧道内最大纵坡：2.2%； 5、设计荷载：汽超-20，挂-120。 ㈡、平、纵线形设计： 隧道洞轴线走向大致为西北至东南走向，隧道位于直线上。隧道左线纵坡0.490%、-2.18%，右线纵坡0.509%、-2.2%。 ㈢、洞身结构设计： 根据地形条件，结合防排水要求，以“早进洞，晚出洞”为原则确定洞口位置。为了保证边仰坡的稳定，尽量恢复洞口自然景观，不仅仰坡在施工过程中采用锚杆加喷防护，而且在洞口段一般均设了一段明洞。为了尽量减少开挖，保护洞口植被茂盛，边仰坡处的边坡采用1:0.5和1:0.75，采用喷混植生绿化。衬砌采用三心圆曲墙式衬砌，初期支