K68+614海沟高架桥T梁安装专项施工方案.docVIP

K68+614海泽沟高架桥T梁安装 专项施工方案 1、K68+614海泽沟高架桥概况 1.1、工程概况 该桥中心桩号为K68+614，跨径8×30m，起讫桩号分别为K68+419和K68+737，右交角90°，结构形式采用预应力砼（后张）先简支后连续T梁，30mT梁总数为80片。桥面纵坡-4%。 1.2、地形地貌 该桥地处中低山地貌，地形起伏较大，地面高程变化在362.0-410.0m之间，最大相对高差约38m。桥址位于向西汇入施河的海泽沟右侧边坡上，在K68+620处近垂直跨越一条“V”型冲沟。桥位区内纵、横坡均较陡，坡脚大多在25°—50°之间，山坡上植被较发育。 2、总体布置 2.1、场地布置 在K68+270-416段设置30mT梁预制场，存梁场和架桥机施工区域。预制场内安设龙门吊2台套，用于T梁施工及运输，架桥机用于T梁架设施工。详细梁场布置图见后附表。 2.2、人员及组织安排 T梁架设由具有丰富架桥经验的桥梁作业队进行，全面负责该项工程的质量、进度、安全、文明施工情况。各种管理人员及操作人员按排如下表： 序号 项 目 数 量 序号 项 目 数 量 1 技术 1人 6 龙门吊司机 2人 2 生产 1人 7 运梁小车 4人 3 质检 1人 8 架桥机指挥人员 1人 4 测量 2人 9 架桥工 6人 5 架桥机司机 1人 2.3、机械设备配备 配备主要机械设备表 序号 设备名称 型号 数量 1 架桥机 DF30/70Ⅲ 1台 2 移动式龙门吊 40T 2台 3 运梁小车 2辆 2.4、施工进度计划 T梁架设施工计划横道图 工程项目 开工 日期 完工 日期 工作 天数 2011年4月 2011年5月 2011年6月 T梁架设 4.20 6.5 60 3、施工方法 根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁0#桥台处路基已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。 3.1、施工工艺流程见图1 图1 施工工艺流程图 3.2、施工准备 施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。 3.2.1、支座安装 在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。 清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。 3.2.2、T梁运输 在架桥机现架设过程中，由两台40T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车沿铺设好的轨道，将T梁运至架桥机。在使用运梁小车运输T梁时，注意用斜撑将T梁支撑固定，防止倾覆，发生事故。 3.3、架桥机架设 3.3.1、T型梁的吊装程序安排：兜底龙门起吊龙门将梁提运于的运梁小平车上运梁小平车将梁运至架桥机位架桥机起吊梁并横移至待安装梁位架桥机向前喂梁架桥机微调并对位落梁。 图2 架桥机施工工艺流程图 3.3.3、架梁施工见示意图3、4 图3 架梁施工顺序示意图 图4 架梁施工横断面示意图 3.3.4架桥机架设注意事项 1、架桥机纵横移动先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架（即纵向移动架桥机）到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。 架桥机纵横移动时应注意以下要点： （1）为了保证安全，架桥机前移飘架前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。 （2）架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。 （3）架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。 （4）对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。 （5）桥面设计有横向坡度，双幅桥面都%，最大3%的坡度向侧倾斜因而架桥